Recados da Ma!!!

O blog Mundo Automotivo aderiu à onda do Orkut, então envie os seus recados e concorra à prémios!!!

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Volkswagen SAR conceito base para Robust!!!

A Volkswagen revela no Salão de Hanover (Alemanha), voltado para veículos comerciais, a Pick-Up Concept. O modelo adianta como será a Robust, nova picape média da marca alemã que será produzida na Argentina e vendida no mercado brasileiro a partir do ano que vem.
A Pick-Up Concept tem o mesmo visual dos últimos Volkswagen, em especial o Scirocco e o novo Golf. A larga grade chega até os faróis, de contornos retangulares e iluminados por LEDs. As molduras dos pára-lamas têm formato quadrado, assim como o utilitário esportivo Tiguan. A traseira ostenta lanternas de grandes dimensões e um apoio para os pés, como na Fiat Strada. Detalhe interessante e o santantônio integrado à caçamba, formando uma peça só. Dentro, o painel prima pelas linhas simples e limpas. O ar condicionado de duas zonas tem comandos na tela de toque, instalada no console central.
O conceito foi inspirado nos veículos de resgate. Além de luminoso no teto e equipamentos de salvamento instalados na caçamba, traz sistema de navegação por GPS, bússola e inclinômetro, e compartimento s para rádios de comunicação portáteis.

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Chevrolet Malibu confirmado!!!!

A Chevrolet confirmou nesta quarta-feira (24/09) que o novo sedan Malibu estará no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro próximo. A montadora informa que o sedan será exposto para avaliação do público durante a mostra e, caso a aceitação seja positiva, ele poderá ser vendido no Brasil no curto prazo, ficando posicionado no mercado brasileiro em um segmento intermediário entre os modelos Vectra sedan e o Omega.
“O Malibu é um modelo com grande sucesso nos Estados Unidos e, em janeiro deste ano, foi escolhido como o “Carro Americano do Ano de 2008”. Por este motivo decidimos exibí-lo também ao público brasileiro”, informa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil. Em nota, a montadora informa que todas as versões do modelo são equipadas com airbags frontais e laterais do tipo cortina, sistema ABS, controle de tração e conectividade para telefone celular (Bluetooth®), entre outros equipamentos avançados, todos de série.
O Chevrolet Malibu que estará no Salão de SP virá com um motor de 4 cilindros VVT Ecotec DOHC de 2.4 litros da GM Powertrain, que desenvolve 171 cv a 6.000 rpm de potência e 22,4 kgfm a 4.400 rpm de torque. A Chevrolet também trará a versão híbrida do Malibu, que possui um sistema que economiza combustível por meio da utilização de controles e software sofisticados, bem como o exclusivo gerador/motor elétrico de 36 volts. Ele funciona combinado com um motor a gasolina de 4 cilindros VVT Ecotec de 2.4 litros, igual à versão normal.
O sistema híbrido reduz o consumo de combustível do Chevrolet Malibu, graças a vários procedimentos, tais como o desligamento do motor quando o veículo não está em movimento - parado no semáforo, por exemplo , de forma a minimizar o uso da marcha-lenta e, conseqüentemente, a utilização de combustível.

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Nova Fiat Strada!!!

Para completar a total reformulação da família Palio, a Fiat acaba de apresentar a quarta geração de sua picape, Strada.

A principal novidade no modelo é a implementação do sistema Locker, um bloqueio que impede que o diferencial jogue todo o torque enviado pelo motor para a roda que está com menos aderência. De funcionamento idêntico ao da Palio Weekend, esse sistema só pode ser acionado com o carro parado e depois de 15 km/h é desligado automaticamente.
A Strada Adventure, única da linha a receber o Locker, possui apenas a opção de carroceria com cabine estendida e está disponível somente com o motor 1.8 de 114 cv (álcool). Ainda completam o pacote a nova suspensão com amortecedores Powershock desenvolvidos pela Cofap, que possuem molas internas para limitação da rolagem da carroceria nas curvas sem comprometer o conforto.

Visualmente, as surpresas ficaram na parte traseira, já que a frente recebeu as mesmas linhas da Palio Weekend e do Siena. As lanternas estão maiores e parecem se prolongar para a tampa da caçamba. Mas trata-se apenas de um adereço estético. Para dar mais funcionalidade à picape, a marca transformou a tampa traseira em uma peça removível com chave. Um novo roll bar integrado às barras laterais no teto, além de auxiliar no transporte de carga, deu à Adventure um estilo mais radical. Para completar o visual, a Strada 2009 ganhou novas calotas e rodas.
Por dentro, a picapinha recebeu painel igual ao do resto da família Palio. Na Adventure, a bússola e o inclinômetro (longitudinal e transversal) dão um caráter ainda mais desbravador ao habitáculo. Outras mudanças ficaram a cargo dos novos tecidos de acabamento e cores e de alguns porta-objetos.
Assim como na linha da Palio Weekend, com a chegada da aventureira versão Adventure Locker, a antiga configuração Adventure, com pára-lamas plásticos e visual de off-road leve, virou Strada Trekking e a carroceria anterior continua à venda como Strada Fire.

A linha 2009 da Strada chega às concessionárias em sete versões. A Fire, disponível com cabines estendida e simples, tem apenas a opção do motor 1.4 de 81 cv (com álcool). A versão que oferece mais opções de configuração é a Trekking, que pode vir com motor 1.4 de 86 cv (quando abastecida com álcool) ou 1.8 e nas carrocerias com cabine estendida ou simples. Quem optar pela Adventure Locker não terá muita escolha: só cabine estendida e motor 1.8. Alguns modelos têm novos itens opcionais, como a possibilidade de acrescentar fixação do estepe no interior da cabine nas versões Trekking 1.4 e 1.8 estendida, e o kit de segurança HSD (High Safety Drive) composto por ABS e duplo air-bag, que pode equipar tanto a versão Trekking como a Adventure.
Se as vendas da nova picape subirem como as da Palio Weekend, a Strada deve disparar ainda mais na liderança do segmento.

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Renault Sandero Stepway!!!!

A Renault lança no mercado brasileiro o Sandero Stepway, nova versão com visual fora-de-estrada do hatchback. O modelo - que chega para brigar com Citroën C3 XTR, Ford Fiesta Trail e Volkswagen CrossFox - tem preço que varia entre os R$ 44.000 e o R$ 54.580.
Seu visual segue a receita deste estilo de veículo. Estão lá os faróis escurecidos, bagageiro no teto, quebra-mato integrado ao pára-choque dianteiro, molduras nos pára-lamas associadas ao estribo lateral e aplique no pára-choque traseiro. Dentro, somente os mostradores e o revestimento dos bancos são novos.O Stepway é 5 centímetros mais alto do que o Sandero "civil", pois utiliza de molas e amortecedores com nova calibração de suspensões e rodas de alumínio de 16 polegadas calçadas em pneus de medida 195/60. Assim, o vão livre do modelo atinge os 18,5 centímetros.
De série, apenas direção hidráulica e as rodas de alumínio. Com o Pack Step, o preço sobe de R$ 44.000 para R$ 48.600, pois inclui ar condicionado, conjunto elétrico e travamento automático das portas aos 6 km/h. Há também outros pacotes, que incluem airbag duplo, freios ABS, vidros traseiros e retrovisores elétricos, CD com MP3, bancos em volante revestidos em couro e seis opções de adesivos para as laterais traseiras do veículo.Seu motor é o 1.6 16V Hi-Flex, disponível também na versão Privilège. A potência máxima é de 107 cv (gasolina) e 112 cv (álcool), a 5.750 rpm, com torque máximo dede 15,1 kgfm (a gasolina) e 15,5 kgfm (álcool). De acordo com a Renault, acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos quando abastecido com gasolina; e 10,5 segundos com 100% de álcool no tanque. A velocidade máxima é de 174 km/h e 177 km/h, na ordem.
A garantia do Sandero Stepway é de três anos ou 100.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro. O modelo é o quinto lançamento do "Plano Renault Mercosul Contrato 2009 - Compromisso Brasil", que pretende lançar seis novos veículos no mercado brasileiro em três anos. Os quatro primeiros foram o Logan, Sandero, Mégane Sedan e Mégane Grand Tour.

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O mistério está chegando ao fim 2:Novo Voyage!!!

Depois de 13 anos, a Volkswagen volta a apostar no segmento dos sedãs compactos de entrada e relança no mercado brasileiro o Voyage. O modelo segue o desenho do novo Gol e chega para tentar a sorte no segmento que hoje conta com Siena, Corsa Sedan e Classic, Prisma, Fiesta Sedan e Logan. Para isso, seu preço começa nos R$ 30.990.
Até a porta traseira, o Voyage é igual ao Gol. Dali, o teto desce de forma mais suave e culmina com uma traseira curta e alta. A tampa do porta-malas tem aerofólio integrado, porém pode receber um complemento como acessório. As lanternas seguem o estilo do hatch, com formato trapezoidal e luzes de ré e direção na parte inferior. O resultado final do sedã agrada.Dentro, tudo como no Gol. O painel é exatamente o mesmo, com console central destacado, difusores de ar redondos e mostradores com anéis. No entanto, a Volkswagen optou por novas cores e revestimentos. De acordo com a montadora, o Gol apela para a esportividade, enquanto o Voyage foca no requinte e no conforto. Seu porta-malas pode levar 480 litros de bagagem e tem abertura elétrica na chave ou painel.

São quatro versões: 1.0, 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Comfortline. Todas trazem banco do motorista e cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura; pára-sóis com espelho; farol com duplo refletor; rodas aro 14; vidros verdes; desembaçador do vidro traseiro; apoios de cabeça traseiros; porta-malas com abertura elétrica integral, iluminação e revestimento integral. No Voyage 1.6 Trend estão incluídos direção hidráulica; conta-giros; chave tipo canivete e portas revestidas em tecido. A versão Comfortline adiciona ainda vidros e travas elétricos; antena de teto, amplificador de sinal e seis alto-falantes; coluna de direção com regulagem de altura e profundidade; faróis de neblina; rodas aro 15; brake light; rede porta-objetos no porta-malas; aerofólio traseiro e detalhes exclusivos de acabamento, entre outros.
Entre os opcionais, todos oferecem ar-condicionado; airbag duplo, freios ABS (combinados com direção hidráulica); do MP3 player com Bluetooth e entradas auxiliares, e o I-System, que reúne funções de computador de bordo, configurador e mostrador de informações.Há também os acessórios vendidos nos concessionários: sensor de estacionamento, bancos em couro, roda de 15" de desenho próprio, equipamentos de áudio, aerofólio traseiro, direção hidráulica, alarme, vidros e travas elétricas e o navegador, que funciona de forma integrada ao I-System e ao sistema Bluetooth e mostra as informações no painel.
Os motores também são comuns ao Gol, contudo a suspensão recebeu reforços na traseira, para suportar o maior peso. O 1.0 tem 76 cv (álcool) e 72 cv (gasolina) de potência a 5.250 rpm e torque máximo de 10,6 kgfm (A) e 9,7 kgfm (G), a 3.850 rpm. Segundo a VW, o Voyage chega a velocidades máximas de 168 km/h (A) e 166 km/h (G) e acelera de 0 a 100 km/h em 13,3 s (A) e 13,8 s (G). Abastecido com gasolina, o Voyage 1.0 tem consumo de 18,6 km/l na estrada e 14,1 km/l na cidade.Já o 1.6 fornece 104 cv (A) e 101 cv (G) a 5.250 rpm e torque de 15,6 kgfm (A) e 15,4 kgfm (G), a 2.500 rpm. Sua máxima é de 193 km/h (A) e a 191 km/h (G) e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 9,8 s (A) e 10,1 s (G). Com o derivado de petróleo, roda 18,5 km/l na estrada e 13,1 km/l na cidade.
Os preços do Voyage começam em começam em R$ 30.990 (1.0). A versão 1.6 custa R$ 35.180, a 1.6 Trend sai por R$ 37.600, enquanto a 1.6 Comfortline tem preço sugerido de R$ 39.430. O modelo será vendido nas cores sólidas branco Cristal e preto Ninja; nas metálicas prata Light, cinza Stone e cinza Vulcan; e na perolizada bege Gold. No lançamento, também estará disponível o Vermelho Apple.

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Fiat Linea!!!

Onten foi lançado o novo Fiat Linea, um sedã totalmente novo e que vem para brigar com grandes marcar com experiência no assunto.A meta da Fiat é ousada: vender 2 500 Lineas por mês. É mais que o Vectra e o C4 Pallas, respectivamente 3º e 4º colocados. Está longe dos tais japoneses, mas, para conseguir isso, precisa tirar vendas de todos afinal o mercado está esfriando um pouco.
O carro é bonito, sem dúvida, usa poucas partes iguais a do Punto, mas não há como negar o parentesco. O painel é mais envolvente e os equipamentos que havíamos adiantado na segunda são reais mesmo: Blue&Me Nav, com navegador GPS, ar digital, seis airbags, sensores de todos os tipos, opção de bancos de couro, dois tons no painel e por aí vai.
A capacidade do porta-malas é muito boa (500 litros) mas isso não é diferencial senão o Civic era o último do segmento. Agora os motores, inéditos é verdade, será que foram bem escolhidos? O 1.9 16V tem 130 cv, mas é, na verdade, 1.8 (1. 838,6 cc) e o 1.4 extrai 150 cv de seus cilindros, mas será oferecido por R$ 78 900, um pouco mais barato que os sedãs top de linha, só que tem câmbio manual. Segundo a Fiat, o rival direto é o Civic EXS, que tem câmbio automático e opção seqüencial.
Apesar das quatro versões, a Fiat diz que o modelo Absolute será o mais vendido, com 40% de participação e missão de disputar clientes com o Civic LXS e Corolla XEi, além dos outros sedãs. O 1.4 T-Jet responderá por 10% e os básicos manual e Dualogic, pelos outros 50%.
Veja os preços sugeridos:
Linea 1.9 16V manual - R$ 60 900Linea 1.9 16V Dualogic - R$ 63 900Linea 1.9 16V Absolute (Dualogic) - R$ 68 890Linea 1.4 T-Jet manual - R$ 78 900

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Recados da MA!!!!

Após alguns meses sem postagens a MA está de volta e com força total, espero que compreenda a demora das postagens mas para que vc não fique por fora do mundo automotivo farei um resumo do que aconteceu durante o tempo que fiquei sem postar.

Erycleyton Rodrigues

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