Recados da MA!!!

Olá,

Quero primeiramente agradecer aos leitores da MA e pedir que continuem a ler e que, se possível, divulguem o blog.

Infelizmente, no sábado e domingo passado, fiquei impossibilitado de enviar novas postagens devido a uma queda de rede da empresa que fornece este serviço.

Mas cumprindo com o prometido irei, no sábado próximo, enviar duas postagens com carros antigo (o que eu havia preparado para semana passada e o desta semana).

Pesso desculpa aos leitores, espero que não aconteça de novo.

Para entrar em contato com o nosso blog, envie um e-mail para:
macarros@gmail.com
ou ligue para:
(0**61) 8166-2031 [Falar com Erycleyton]
Muito obrigado por tudo!!!
Erycleyton Rodrigues

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Vw Robust 2010???

A vw pretende lançar sua pickup média em 2010, um modelo totalmente novo e totalmente feito pela vw, nada de Nova Taro (versão da Toyota Hillux "feita" pela vw). A imagem acima é uma projeção feita pelo site pickuptruck.com. A Robust terá cabine simples e dupla, com tração normal e integral.
Os motores seriam um V6 a gasolina e cammon-rail diesel. Varios testes estão sendo efetuados na Escandinávia.
A versão europeia será fabricada em Hanôver na Alemanha e as demais em Pacheco na Argentina. Disem que a Robust não será vendida nos EUA...
SERÁ???

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Teste da Semana: Ford Ecosport!!!

FORD ECOSPORT R$ 66.155
Todos sabem que gosto não se discute, mas no caso do EcoSport é difícil encontrar quem ache o visual antigo mais bonito do que o atual. Prova disso são os resultados, que não poderiam ser melhores. Desde que saiu de visual novo, as vendas do utilitário só subiram. Ou seja, a supremacia do SUV da Ford é praticamente incontestável, e seu crescimento assusta cada vez mais os concorrentes.
Nessa versão, retomadas mais lentas e um consumo alto de combustível. Na cidade, não passa muito dos 6 km/l
Para atender a essa demanda, o modelo conta com um generoso leque de versões. Uma das mais caras é a XLT 2.0 com transmissão automática, que, contendo ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios com sistema ABS, detalhes externos na cor do veículo e airbag duplo, acaba custando R$ 66.155. Uma ótima opção para o uso diário.
Equipado com um potente motor de 143 cv, o EcoSport tem bom desempenho tanto na estrada como na cidade. Em caso de ultrapassagens, não falha ao comando do pé direito, pois conta com respostas rápidas, apesar de o câmbio automático tornar suas retomadas mais lentas que as obtidas com a transmissão manual. O preço que se paga pelo conforto do câmbio não está tanto no desempenho, mas sim no consumo de combustível, que não se mostrou nada convidativo. A Ford não divulga os números de consumo desta versão, mas, durante o período de avaliação do modelo, não conseguimos fazer médias urbanas melhores que 6 km/l.

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Popular: Tata Nano, o carro mais BARATO do MUNDO!!!

Um terremoto abalou a indústria automobilística. Seu nome é Tata Nano, o carro mais barato do mundo, que, na Índia, custará US$ 2.500. Logo depois que foi apresentado, seguiram- se reações proporcionais ao estrondo que ele causou.

Na verdade, já faz tempo que se fala nos carros ultrapopulares, os ULCs (Ultra Low Cost, ou custo ultrabaixo).

Desde então, a montadora indiana trabalhou intensamente no projeto, para agora chegar ao produto final. Nada é certo sobre a vinda do carro, mas o fato é que neste ano a Tata já chega ao Brasil – com uma picape e um SUV, fabricados pela Fiat em um acordo entre as duas montadoras. Isso facilitaria a fabricação ou montagem do Nano aqui.

O painel, à esquerda, é mínimo: tem apenas velocímetro, odômetro e medidor de nível de combustível. A posição central economiza custos nos modelos pela exportação, que terão volante do lado esquerdo. No caso de ser mesmo exportado para o Brasil, vai custar mais caro, pois terá que pagar uma série de impostos.

“Os mercados óbvios para nós seriam os africanos e os latino-americanos como Brasil e Argentina, além de Malásia e Indonésia, entre outros”, disse ao jornal indiano Economic Times o CEO da montadora, Ratan Tata. “A Fiat tem fábricas no Brasil e Argentina, em outros mercados nós temos uma presença mais forte. Mas ainda não tomamos nenhuma decisão a respeito disso”, completou. Se chegar mesmo aqui, é algo para daqui a dois ou três anos.

Mas o sucesso do Nano no Brasil é questionável, uma vez que se trata de um carro para uso estritamente urbano – categoria de veículo sem bom mercado no Brasil. Aqui, um carro precisa servir para a cidade e para a estrada - e o Nano, com sua velocidade máxima de 105 km/h, sofreria demais.

A pergunta que não quer calar é: “O que faz o Nano tão barato”? Em primeiro lugar, o óbvio corte de custos. Mas não só isso: gastou-se muito em pesquisa e desenvolvimento para encontrar soluções mais baratas para problemas comuns. Algumas soldas, por exemplo, foram substituídas por adesivos de uso aeroespacial, extremamente resistentes e que barateiam a fabricação. No total, foram 34 novas patentes. O motor 0,6 litro de 33 cv usa câmbio de quatro marchas (em breve também CVT) e, apesar do desempenho raquítico, faz 20 km/l.
Sob medida para a Índia, Tata idealizou o Nano depois de observar o trânsito das grandes cidades indianas e ver três, ou quatro pessoas amontoadas em uma única moto. Ele queria dar mais segurança para seu povo. A BMW C1, curiosa scooter com cobertura, serviu de inspiração. “Era exatamente o que tinha pensado”, conta.
Segundo o executivo, “o mercado não quer meio carro, e sim um carro inteiro”. E é o que ele promete: diz que o Nano passou em todos os crash-tests e atende todas as normas de emissões de poluentes.
Gostando ou não dos ultrabaratos, as outras montadoras já correm atrás da Tata. A Renault, por exemplo, já se associou à Bajaj, fabricante indiana de triciclos, e já tem um protótipo de seu ULC. Ford, Toyota, Hyundai e VW também projetam concorrentes para o Nano. “Temos um protótipo inicial em desenvolvimento”, disse o presidente da Toyota, Katsuaki Watanabe. Quem tem mais a ganhar com essa história, no fim das contas, é o consumidor.

Pouca BAGAGEM:Os quatro passageiros têm um espaço para bagagem, na parte dianteira do carro, bastante reduzido. São 150 litros de capacidade, menos que oferecia a versão antiga do nosso pequeno Ford Ka. Mas uma medida aceitável para um modelo urbano
Sem LUXO:Nada de direção hidráulica, vidros elétricos ou rádio. No modelo básico, a janela traseira não abre, mas na versão mais luxuosa terá ar-condicionado
Motor TRASEIRO:O motor dois cilindros custa apenas US$ 700. Com 33 cv de potência, o desempenho é ruim, mas consome pouco. Todo o conjunto motorcâmbio fica debaixo do banco traseiro.

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Novo Toyota Corolla!!!

A Toyota apresenta no Brasil a 10ª geração do Corolla, no país a terceira desde que o veículo começou a ser produzido em Indaiatuba (SP). Com design igual ao do modelo que já é comercializado na Europa, o sedã chega com a missão de combater o Honda Civic, que conquistou a liderança de mercado do segmento no ano passado. A marca, alliás, não faz questão nenhuma de esconder seu alvo.O novo Toyota Corolla brasileiro: visual não lembra o Camry?"Temos tudo para retomar a liderança do segmento, como habitáculo e porta-malas, que no concorrente é menor [o porta-malas do Civic tem 340 litros]", afirma Luiz Carlos Andrade Junior, vice-presidente sênior da Toyota Mercosul, que espera um aumento de 50% nas vendas com a nova versão. Com chegada às lojas prevista para o dia 28, o novo Corolla traz novidades que vão além do visual externo, que por sinal lembra bastante o Camry, sedã de categoria superior da marca, sobretudo quando visto de frente. Traz ainda piscas integrados aos retrovisores externos, uma tendência em veículos mais modernos.O modelo está maior (10 milímetros no comprimento, totalizando 4,54 metros, e 55 mm na largura, o que resulta em 1,76 m) e com altura menor em relação ao solo (agora são 16,5 centímetros em vez de 17 cm). O volume do porta-malas também aumentou, passando de 437 litros para 470 litros. Seu painel foi renovado, sobretudo os mostradores, que ganharam nova padronização. Agora o veículo adota o assoalho plano (que o Civic tem desde o ano 2000) e vem agora com quatro airbags nas versões XEi e SE-G e dois na XLi, acelerador eletrônico, direção com assistência elétrica, acendimento automático dos faróis (versões XEi e SE-G), sensor de estacionamento e faróis de xenônio (os dois na SE-G), entre outros itens. Interior mais requintado (no alto) traz novos mostradores (acima)Desde a versão de entrada (XLi), o sedã vem de série com ar-condicionado, trio elétrico (travas, espelhos externos e vidros), apoio de braço central deslizante, volante de três raios com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo (com relógio, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média) e comandos internos para abertura do tanque e do porta-malas. Haverá sete opções de cor: prata Supernova, preto Eclipse, bege Aurora, cinza Galáctico, branco Polar (versões XLi e XEi), verde Boreal e azul Orion (estas a partir de maio). O motor é o 1.8 VVTi Flex de 16 válvulas que desenvolve de 132 cv (cavalos) quando abastecido com gasolina a 136 cv (com álcool). Seus preços serão os seguintes: R$ 62 mil (XLi manual), R$ 66 mil (XLi automático), R$ 68.500 (XEi manual sem banco de couro), R$ 70.400 (XEi manual com banco de couro), R$ 72.500 (XEi automático sem banco de couro), R$ 74.500 (XEi automático com banco de couro) e R$ 87.300 (SE-G automático, que não tem versão manual e já traz banco de couro). Com a estratégia de atrair um cliente mais jovem sem afugentar os tiozões, a Toyota admite que, com o mercado aquecido, podem faltar carros. "Estamos nos preparando para gerenciar essa situação", diz o vice-presidente. Para amenizar as filas, que parece mesmo inevitáveis, a capacidade de produção da fábrica foi ampliada de 60 mil para 70 mil unidades por ano.

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SEGREDO: Novo Audi TT RS Cabrio???

O trabalho em Ingolstadt, sede da Audi, anda a todo o vapor no desenvolvimento da versão conversível mais quente que o TT já teve, cujo nome possivelmente será RS. Ele vem sendo considerado como uma alternativa de peso ao Porsche Boxster, mas ainda deve demorar um pouco a chegar ao mercado (ele está sendo prometido para 2009 e custará algo em torno de € 50 mil, ou cerca de R$ 140 mil).Assim como a versão cupê, que mostramos em novembro de 2006, o TT RS Cabrio usará um motor 2,5-litros de cinco cilindros, o mesmo usado hoje no Jetta, mas com injeção direta de combustível e dois turbos em sequência, tudo para que ele chegue aos 350 cv. Toda essa cavalaria será aproveitada pelo sistema quattro, de tração permanente integral, e por uma caixa manual de seis velocidades, ainda que a DSG, possivelmente com sete marchas, seja ofecida

como opcional.Pode-se esperar por um estilo bem esportivo, com rodas raiadas, retrovisores com capas imitando alumínio, pára-choques agressivos e o emblema RS por todo o carro, inclusive nas pinças de freio e na soleira das portas.

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SEGREDO: Nova Peugeot 207 SW!!!

Enquanto a Peugeot prepara a sua perua, ou station wagon, para o lançamento, nossos fotógrafos espiões conseguiram surpreeendê-la em testes de baixa temperatura no norte da Finlândia. A produção deste carro começa no ano que vem.A 207 SW, construída sobre a plataforma do Citroën C3, é maior e mais alta que a versão perua do 206, que ela substituirá na Europa. No Brasil, ou a 207 SW também será produzida, convivendo com a 206 SW, que deve ter vida longa por aqui, como aponta seu sucesso de vendas,ou pode servir de inspiração para a reestilização da peruazinha da Peugeot, assim como aconteceria com o 206, segundo o colunista Fernando Calmon aponta em sua coluna “Fonte de avidez” . A nova 207 SW virá em duas versões: uma com teto de vidro, a exemplo do que ocorre hoje com a 307 SW, e uma com teto comum. As motorizações devem ser as mesmas do 207, com motores 1,6-litro a gasolina de 120 cv e de 150 cv, na versão turbo, e um 1,6 a diesel, de 109 cv.

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Recados da MA!!!

Olá pessoal,

Quero primeiramente agradecer a vocês por estarem observando o conteúdo do meu blog e dizer que estou muito feliz por isso.

Recado da Semana:

*Toda semana mostrarei um teste de algum carro vendido em nosso país e será todas as quintas e aos sábados uma reportagem especial de algum carro antigo.

Qualquer informação sobre lançamentos e/ou flagras que você que ver aqui mande-me um e-mail para:

erycleyton@gmail.com

Tchal e até a próxima.

Ericleyton Rodrigues

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Novo Fiat Palio Adventure com Autoblocante???

Mais “Adventure” que nunca. Esse deve ser o lema da nova Palio Adventure, próximo lançamento da Fiat dentro de algumas semanas. A equipe de projetos da montadora vem trabalhando há muitos meses numa proposta mais agressiva para a perua e, provavelmente, para a picape Strada também.
A idéia é dar mais autenticidade ao comportamento off-road dos modelos, precursores da onda de “fora-de-estrada leves” que hoje existe no mercado. Muito se falou até numa tração 4×4 para eles, mas isso não passou de viagem. A Fiat oferecerá, sim, um recurso para enfrentar terrenos irregulares, mas será apenas um diferencial autoblocante. Para quem não sabe, é um dispositivo que transfere eletronicamente a tração para outra roda quando uma delas está girando em falso.
É um sistema mais simples, barato e resolve grande parte das dificuldades que o dono de um Adventure possa encontrar em seus passeios de fim de semana. De quebra, a altura do solo aumentará de 17 mm para 22 mm, o que deixará a perua com exatos 1,6 m de altura.
Com isso, a Fiat espera se diferenciar da maior parte dos modelos que se dizem off-road, mas não passam de versões urbanas com acessórios mais robustos

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Nova Mitsubshi L200 Savana!!!

Debaixo da nova plataforma da L200, a Mitsubishi traz de volta a versão Savana da L200, que deverá chegar às autorizadas em breve. A L200 Savana tem um espírito aventureiro e é voltada para o público off-road. O motor pode ser um 2.5 litros turbodiesel de 121 cavalos de potência, ou um mais potente de 141 cavalos com tração 4x2, 4x4H, 4x4L e reduzida. Seu visual esportivo deve agradar, mas um público específico, tanto é que a marca espera modestas 60 unidades por mês. A nova L200 conta com equipamentos que não deixam os aventureiros na mão, como pranchas de desencalhe, cinta para reboque para até 2 toneladas e bagageiro com capacidade para 100 kg, além de mp3 player, direção hidráulica e acabamento interno requintado. Seu preço é de R$ 86.990 mil.

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Vw Jetta Variant a partir de 91.940 reais!!!

Chegou ao mercado nacional o novo Volkswagen Jetta Variant. Um modelo fabricado no México que utiliza a mesma base do Golf de quinta geração e do Jetta sedã que também é comercializado aqui.Enquanto a Volkswagen do Brasil anunciava a importação do Jetta perua, a preparadora Abt divulgava na Europa uma versão para lá invocada do mesmo modelo, denominada de Variant Abt Sportsline.Por fora as diferenças mais marcantes, se comparadas com o modelo original, são spoilers dianteiros, saias laterais e o aerofólio traseiro. Mas, o grande atrativo do automóvel afinado pela empresa alemã especializada em carros da Volkswagen está no capô. No Brasil, por exemplo, o motor do Jetta é um 2,5 litros de 170 cv de potência máxima a 5.000 rpm e torque de 24,5 kgm a 4.250 rpm. Esta configuração permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 s ou atingir a velocidade máxima de 205 km/h. Para ter uma idéia, o motor do Jetta vendido aqui com o kit Abt pode chegar aos 210 cv de potência máxima, cerca de 20% a mais. O mesmo kit também serve para dar mais fôlego ao Jetta equipado com motor 1,4 litro existente na Europa. De 115 cv o propulsor passa a ter 130 cv. Para não perder a estabilidade nem a dirigibilidade, a empresa aplicou rodas de aro 19, trocou as molas e reforçou os amortecedores. Para segurar a força do motor freios a discos de maior dimensão. O Jetta Variant tem disco ventilado de 288 mm nas rodas dianteiras e sólidos de 260mm nas traseiras. Como equipamentos de segurança eletrônicos há uma sopa de letrinhas. O carro tem ABS, EDB (Distribuição Eletrônica de Frenagens), ASR (Sistema anti-derrapagem) e ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade

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Tchal Peugeot 206???

“3 anos de garantia e de seguro grátis”, “câmbio automático de graça”, “parcelas de apenas R$ 499″… tudo isso para quem comprar o Peugeot 206. Muita gente deve ter visto esta campanha na TV e em outras mídias.
E sabe o que isso significa? Queima de estoque, meus caros, sinal que o 207 chegará antes do previsto. Para sermos mais específicos, antes mesmo do esperado novo Gol. Portanto, aos que se animaram em comprar o 206 em promoção, saibam que seu carro ficará desatualizado em menos de três meses…

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Sandero rumo a Europa!!!

E o nosso primeiro Renault de nascença começa a viajar pelo mundo. O Sandero passou a ser exportado para a Argentina neste mês. Um lote de 2 000 unidades foi embarcado para o país vizinho com motorização 1.6 16V e o inédito 1.5 a diesel.
Não é só: o hatch fará sua estréia européia no estande da Dacia, em Genebra. Os europeus gostaram tanto do projeto que uma versão notchback (mistura de sedã e hatch) está sendo desenvolvida lá com ajuda da equipe brasileira. Será uma espécia Logan com faróis de Sandero e visual calcado no Laguna. A Quatro Rodas publicou uma nota a respeito na edição de março.
Ela confirma uma informação que já havíamos ouvido, que o próximo derivado do Logan no Brasil poderá ser este modelo, embora o jornal Estado de São Paulo tenha dito que o Samdero “EcoSport” esteja nos planos também.
Se tivéssemos que apostar em um dos dois, certamente escolheríamos o Sandero jipe porque o EcoSport está sozinho nesse segmento de sucesso.

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Nova Meriva???

Essa é para quem achava a minivan Meriva um tanto pacata: eis acima a nova geração do modelo, desenvolvida pela Opel, o braço europeu da General Motors. Depois de soltar algumas imagens com detalhes do modelo, agora o material é definitivo. É bom lembrar que trata-se um conceito, com todos os exageros típicos desse tipo de veículo.
Por isso não se empolguem com o teto de vidro e o painel futurista, pode ser que eles sumam na versão de produção. Já as portas suicidas, essas não precisam vir mesmo, apesar de termos de reconhecer que o acesso ao veículo ficaria muito fácil.
As imagens vazaram, claro, antes da apresentação oficial, ou seja, não há dados sobre o carro ainda.

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