BMW M1 Concept!!!

Um mito está renascendo. A BMW mostrará nesta semana o M1 Concept, um cupê esportivo inspirado no primeiro M1, do final da década de 1970. Para quem nunca ouviu falar deste carro, basta dizer que é uma lenda e um caso único no meio.
A origem do M1 remonta a um acordo entre a Lamborghini (na época, ainda sem pertencer à Volkswagen) e a BMW. A primeira queria construir um modelo de competição e convidou a marca alemã para fazer parte do projeto. O modelo, projetado por Giorgetto Giugiaro, é até hoje referência e destoa completamente do que a BMW faz. Até mesmo a grade característica da marca foi reduzida.
Para quem tem mais de 30 anos hoje, o M1 é uma lembrança de infância, afinal a Estrela, marca de brinquedos, vendeu aqui o Pegasus, um carro de controle remoto com o visual do M1. O modelo também foi usado por Nelson Piquet em 1980 para vencer o campeonato Procar.
O novo M1, é verdade, lembra bem menos original, uma pena. As exceções são os filetes no vidro traseiro e logo da BMW nas quinas da traseira, entre outros pequenos detalhes.
O M1 Concept será mostrado no concurso de elegância Villa d’Este 30 anos após a criação do seu antecessor.

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Citroën C4 Grand Picaso chega em maio!!!

É oficial! A Citroën confirmou que o modelo C4 Grand Picasso chegará ao mercado brasileiro, e até com data certa, dia 9 de maio. A minivan tem quase cinco metros de comprimento e traz vários itens interessantes como sistema que ajuda o condutor a estacionar. O C4 Grand Picasso tem motor 2.0 16V com 140 cavalos de potência e possui volante com comando central fixo, assim como o C4 Pallas e sete airbags. O modelo terá preço médio de R$ 90.000.

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Ford Mustang: 9 milhões produzidos!!!

Após 44 anos de produção, uma celebridade sobre rodas chegou à incrível marca de 9 milhões de unidades produzidas. Sim, estamos falando do Mustang, esportivo que a Ford lançou em março de 1964.
Hoje o modelo está na 5ª geração, que faz sucesso após ter resgatado o visual tradicional do modelo. A 9 000 000ª unidade é um Mustang GT conversível, como o da foto.

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Esportivo:Fiat Punto Abarth!!!

Sem dúvida ele é um Punto. Mas não adianta procurar pelo logotipo da Fiat, pois não vai encontrá-lo: no lugar dele está o escorpião da Abarth. “Trata-se de um tuning inteligente do Grande Punto. Melhoramos sem estragar o original”, explica Paolo Ollino, responsável pela engenharia e design da Abarth.
Criada em 1949 por Carlo Abarth, a marca do escorpião fez sucesso nas pistas de competição nos anos 50, 60 e 70. Em 1971 foi adquirida pela Fiat, e com o tempo perdeu representatividade. Agora, ressurge com marca independente e autônoma.
Por isso mesmo o Punto Abarth não faz questão de mostrar que é um Fiat. Esqueça nosso Sporting, já criticado aqui pela incompatibilidade entre visual esportivo e comportamento manso. Além das alterações estéticas, também presentes no Abarth, o veneno do escorpião fez bem para seu desempenho. Afinal, não é isso que se procura em um esportivo? O que os olhos vêem são rodas de 17 polegadas com freios Brembo em vermelho, mesma cor dos retrovisores e da inscrição Abarth nas laterais, párachoques com tomadas de ar maiores, faróis com máscara negra, saias laterais e caixas de roda em preto e o escudo do escorpião por todo lado.
No interior, o “Mr. Dot” no painel deu lugar ao escorpião, os bancos esportivos seguram o motorista nas curvas, painel e console tem acabamento que imita fibra de carbono, volante e câmbio em couro ganharam costuras vermelhas aparentes e o painel de instrumentos ficou mais esportivo. Pedaleiras em alumínio e soleiras completam a transformação.

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Hyundai chega à Argentina e o Brasil, talvez,será o próximo!!!

A Hyundai acaba de lançar o hatch médio i30 na Argentina. Fabricado na República Tcheca, o modelo é o passo mais sério da montadora sul-coreana para conquistar os exigentes clientes europeus.
Ele e seu irmão Kia Cee’d têm preço em conta e lista de equipamentos generosa que inclui seis airbags, ABS com EBD, ar digital e motor 1.4 16V com 109 cv, entre outros.
Na Argentina serão vendidas 7 versões,uma com motor 1.4, quatro com motor 1.6 e duas com motor 2.0. Os preços vão de US$ 25 000 a US$ 32 900.
Após essa notícia, nós passamos a considerar como muito séria a chegada do i30 também no Brasil. O grupo CAOA tem lançado com sucesso outros modelos e já avalia o hatch aqui, tanto que a revista Auto Esporte até já avaliou o modelo.
Se isso ocorrer, o mercado de hatches médios ganhará mais um rival incômodo para as marcas tradicionais.

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Teste da Semana:Citroën C4 VTR

Não dá para falar do C4 VTR sem listar seus itens de série: seis airbags, ar digital bi-zone, CD player com MP3 e comandos no volante, computador de bordo, faróis automáticos, ABS, controles de tração e estabilidade, regulador/limitador de velocidade, porta-luvas refrigerado, volante regulável em altura e profundidade, sensores de estacionamento e chuva... a lista vai longe.
Que outro hatch médio oferece tudo isso por apenas R$ 68.270? Airbags laterais e de cortina, os concorrentes não vendem nem como opcional! Quanto ao controle de tração e estabilidade, as marcas que o oferecem cobram caro.
O C4 VTR, oferecido só com duas portas, ainda pode ter faróis de xênon direcionais (R$ 3.470) e “rádio com painel digital” (R$ 7.900) – que inclui tela colorida multifunções, disqueteira para seis CDs e opção de inserir o chip do seu celular no painel (transferindo seu telefone para o carro) e comandos de voz para som e telefone.
Além do design atraente (tanto externo quanto no belíssimo painel flutuante) e dos equipamentos, ele ainda tem excelente desempenho, sem consumir demais. Nas curvas, se comporta como um esportivo, sem sacrificar o conforto: bastante firme, sua carroceria não inclina demais. Merecia pneus mais largos, mas nada que ofusque seu brilho.
De janeiro a julho, a Citroën vendeu mil unidades do carro. Um concorrente e tanto para os hatches médios em versões “top de linha”. Isso sem contar que, com duas portas e acerto mais esportivo, a proposta deste modelo é um pouco mais ousada.

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Antigo da Semana:XIII Encontro Paulista de Autos Antigos

O Encontro Paulista de Autos Antigos, realizado anualmente em abril na cidade paulista de Águas de Lindóia, vem ser firmando com um dos maiores do Brasil. Prova disto foi a 13ª edição, realizada neste feriado. No domingo (20/04), quando o Portal Alpini visitou a exposição, mesmo sob chuva a fila para entrar na cidade chegava a 15 quilômetros e ultrapassava a vizinha Lindóia.
No entanto, quem passeou pela praça Adhemar de Barros, onde o Encontro foi realizado, não viu grandes raridades. A edição de 2008 foi fraca em comparação com os anos anteriores, seja em qualidade ou quantidade. Muitos clássicos raríssimos que já estiveram presentes não compareceram este ano. Talvez a proximidade com o também grandioso Brazil Classics Fiat Show 2008, entre 21 e 24 de maio na cidade de Araxá (MG), explique as ausências.Entre os antigos que compareceram, destaque para um Renault 1912, um caminhão Seagrave 1929 dos Bombeiros, um raro caminhão Thornycroft da década de 1930, uma das três unidades do Morgan 4/4 presentes na América Latina. Entre os muscle cars norte-americanos, unidades do Dodge Charger, Ford Mustang e Chevrolet Camaro. O Corvette e o Cadillacs também não ficaram de fora. Os europeus foram representados por dois Opel GT, Maserati Merak, Ford Capri, Citroën DS, Mercedes-Benz de diversos anos, entre outros.
Entre os nacionais, a família Volkswagen estava inteira presente, bem como os carros da Ford, com Galaxie, Landau, Maverick e Corcel. Mais antigos, Willys Interlagos e Aero Willys, vários Simcas e DKWs, Opalas de todos os anos, sem contar nos fora-de-série, como o Puma e o Santa Matilde. Os Hot Rods também estavam em grande número, entre eles um Ford Tudor 1929 impecável e um Mercury com motor BMW V12. Os colecionadores, futuros colecionadores e entusiastas fizeram a festa com vários clássicos à venda, bem como o tradicional mercado de pulgas, com milhares de peças, souvenirs, miniaturas, roupas, bonés...

OBS:SE VOCÊ QUISER VER MAIS FOTOS MANDE-NOS UM E-MAIL PARA:

MACARROS@GMAIL.COM

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FLAGRA:Vw Robust!!!!

Até o momento o que havíamos visto era uma mula de provas sob a carroceria da Toyota Hilux, agora a picape, com carroceria definitiva foi flagrada, mas com muitos disfarces pesados, mas já é um sinal de que o lançamento de modelo está se aproximando.O modelo deverá contar com tração 4 X 4 e dianteira, terá motores a gasolina e a diesel, 4 cilindros e V6, com cabine simples ou dupla. Será fabricado na Argentina para atender o a América, e em Hannover para atender o velho continente.Será um picape para concorrer com Hilux, S10, L200, etc. Será vendida ao preço das concorrentes, mas mais adiante deverá receber uma versão luxuosa e possivelmente um SUV para competir com Blazer, SW4, etc.

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Nova Cherokee Sport!!!

Depois de cinco anos, a Jeep lança a nova versão do Cherokee Sport. Remando contra a moda dos novos crossovers, que cada vez mais têm a dirigibilidade de um carro, sacrificando a capacidade off-road, a marca americana renova totalmente seu SUV.
Quase tudo mudou no modelo 2008: nova plataforma, novo design, novo sistema de tração, novos equipamentos – do antigo, só restou o motor 3.7 V6 de 213 cv e o câmbio automático de quatro velocidades, que proporcionam um desempenho bastante adequado, e bom torque (31 kgfm), importante no off-road.
“O carro voltou a ter a originalidade Jeep. Quando lançamos a geração anterior, muitos clientes reclamaram que ficou redondo demais, muito feminino”, explica Emilio Paganoni, responsável pelo desenvolvimento de produtos da marca. Por isso, as linhas voltaram a ser quadradas, mais masculinas. O estepe, antes na tampa traseira, agora fica debaixo do carro, o que possibilitou aumentar o entreeixos em 4 cm, mantendo o comprimento anterior. Resultado: mais espaço para bagagens e também no banco traseiro (agora reclinável).
Vendido por R$ 125 mil, ele vem com ar-condicionado automático, sistema para reboque, monitor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro e rodas de 16 polegadas. E as novidades não param por aí. O novo sistema de tração, Selec-Trac II, tem comando por botão no console (e não mais alavanca): pode ser fixado em 4x2 (tração traseira, menor consumo), 4x4 automático (entra em ação quando sente falta de aderência) ou 4x4 reduzida, para trilhas.
Na reduzida, ainda conta com o HDC, que controla o carro em descidas, mantendo a velocidade de 5 km/h, livrando o motorista de pisar no freio ou acelerador e dando mais segurança principalmente para motoristas mais inexperientes.
As suspensões também foram modificadas, e agora são independentes na dianteira e multi-link na traseira. Isso melhorou a dirigibilidade, mas ele ainda não passa muita segurança em curvas e mudanças bruscas de trajetória – por isso mesmo, vem com os sistemas de controle de tração, ESP (controle de estabilidade) e ERM (anticapotamento) – que “seguram” excepcionalmente o SUV nestas situações – além de freios ABS e seis airbags (eram dois).
No off-road, apesar de não ter bloqueio do diferencial, o Cherokee Sport tem o sistema BLD, que, na prática, funciona como um diferencial de deslizamento limitado autoblocante. Quando uma roda escorrega, ela é freada e todo o torque é transferido para a outra roda no mesmo eixo. Além disso, tem 19,8 cm de vão livre do solo, ângulos generosos de ataque e saída (até 38,2 e 30,3 graus, respectivamente) e atravessa até 48,3 cm de profundidade na água. Enfim, ele encara qualquer terreno... um legítimo SUV!
As linhas arredondadas do modelo antigo (Abaixo) deram lugar a linhas quadradas, mais agressivas. No interior (acima), o comando dos vidros elétricos, antes no console central, passou para as portas. Acima, a alavanca de câmbio, com o novo botão que controla a tração. Entre o pisca-alerta e o controle de tração, aciona-se a função de ajuda em descidas, para trilhas pesadas.

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Audi apresenta leve reestilização para linha A3!!!

A Audi apresenta uma pequena reestilização para o A3 três portas e o Sportback, de cinco. Ambos os modelos, já linha 2009, ganharam aspecto semelhante ao do A3 Conversível, revelado no final do ano passado. Como ele, tem pequenas mudanças na carroceria, no interior, nos equipamentos.
A dianteira do A3 2009 traz faróis direcionais com elementos internos renovados, entre eles lâmpadas de xenônio e iluminação diurna por LEDs. O pára-choque também muda, com novas entradas de ar mais contundentes. A enorme grade em formato de trapézio permanece.Nas laterais, os repetidores de direção passam dos pára-lamas para os retrovisores. Atrás, a tampa do porta-malas do A3 três portas tem borda superior mais reta, que fez o comprimento total crescer de 4,21 para 4,29 metros. As lanternas também mudam por dentro e o pára-choque tem novos traços.
O painel mantém as mesmas linhas. Os difusores de ar ganharam aros cromados, o console central tem detalhes redesenhados e as informações do computador de bordo, entre os mostradores, agora são na cor branca. Há ainda indicador de marcha adequada para cada situação e volante esportivo com base achatada, vendido como opcional. O auxiliar de estacionamento, que por meio de sensores mede e gira volante sozinho nas balizas, também foi incorporado.Entre os motores, oito opções. Os movidos a gasolina são um 1.6 de 102 cv (que pode funcionar com até 85% de etanol), 1.4 TFSI (turbo + injeção direta) de 125 cv, 1.8 TFSI (160 cv), 2.0 TFSI com 200 cv e o V6 3.2, de 250 cv. Os turbodiesel são um 1.9 de 105 cv e um 2.0, com 140 ou 170 cv.
O A3 1.4 e o 1.8 a gasolina contam agora com a opção de câmbio automatizado S-Tronic de sete marchas. Nos demais são de seis marchas, enquanto que as opções 1.6 a gasolina e 1.9 a diesel dispõem somente de caixa manual de cinco marchas. A tração integral é de série no V6 e opcional no 1.8 e nos 2.0 gasolin

a e diesel. A suspensão pode receber amortecedores com dureza variável Audi Magnetic Ride, com três programas de funcionamento, selecionável por meio de botão no painel. Já no esportivo S3 (em azul nas fotos), a novidade é a estréia da carroceria Sportback. As mudanças seguem as do A3, inclusive a suspensão com amortecedores Audi Magnetic Ride. Seu motor 2.0 TFSI com 265 cv e tração integral não muda.

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Peugeot confirma produção do cupê 308 RC-Z!!!!

A Peugeot anunciou, durante o no Salão de Lisboa, que o carro conceito 308 RC-Z entrará em produção. Sua chegada é esperada para o Salão de Frankfurt , em setembro de 2009, com início de vendas programado para março de 2010.
O cupê RC-Z foi revelado junto com o 308, no Salão de Frankfurt do ano passado. Os dois usam a mesma plataforma e as dimensões são praticamente as mesmas. O RC-Z, porém, trazia vários componentes em alumínio, fibra de carbono e policarbonato que podem não chegar á linha de produção.A Peugeot instalou no 308 RC Z o mesmo motor 1.6 Turbo do 207 RC. Entretanto, um novo software é capaz de debitar 218 cv de potência, 43 cv a mais do que no compacto. O torque é de 28,5 kgfm em giros menores e 30,5 kgfm em overboost. Seu câmbio é manual, de seis marchas.

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Volkswagen apresenta novos Lavida e Bora em Pequim!!!

A Volkswagen, fabricante ocidental de maior sucesso na China, apresentou duas novidades de três volumes destinadas ao mercado local durante o Salão de Pequim. Com linhas modernas e bom nível de equipamentos, ambas as opções se justam às várias outras oferecidas pela marca do carro do povo. Além deles, há o Polo Sedan, o Sagitar (como é chamado o Jetta por lá), o Jetta, o Santana 3000, o Magotan (Passat) e o Phaeton.

Lavida:O Lavida é um automóvel completamente novo desenhado exclusivamente para o mercado chinês, mas não é impossível que passe a ser vendido em outros países. Trata-se também do primeiro automóvel da Volkswagen projetado sem a grande influência da matriz alemã e o primeiro criado pela joint-venture realizada com a fabricante local Shanghai Automotive. E mais: o Lavida traz um estilo totalmente diferente daquele empregado nos últimos Volkswagen.Falando em estilo, a dianteira do Lavida é exlcusiva. Com grandes faróis, o sedan também não traz a grande grade em forma de V (ou até mesmo com o "W") dos outros lançamentos mais recentes da Volkswagen. O pára-choque e o capô também têm linhas limpas, com vincos na parte central do primeiro e nas extremidades do segundo. Falando em vincos, eles estão fortemente presentes nas laterais. Há um pronunciado, que começa no pára-lama dianteiro e segue até a traseira, na altura das maçanetas, e outro na parte inferior das portas, sugerindo movimento e agressividade, como nos BMW. A queda do teto é leve e harmoniza com o terceiro volume, enquanto o recorte superior das portas acompanha estas linhas. Na traseira, com terceiro volume pronunciado e tampa do porta-malas, o estilo também remete aos sedans alemãs da marca bávara. As lanternas transmitem elegância, mas não têm os característicos globos ópticos que estão presentes nos últimos Volkswagen. O pára-choque posterior tem o mesmo vinco do dianteiro e a tampa do porta-malas ostenta a placa de licenciamento.Com 4,6 metros de comprimento e porta-malas de 472 litros, o Lavida é voltado à família. Traz inúmeros equipamentos e três versões de acabamento. Desde a básica, Trendline, estão disponíveis itens como sistema antitravamento de freios (ABS) e distribuição eletrônica (EBD), ar-condicionado automático, air-bag duplo, trio elétrico e equipamento de som. Nos mais completos, Comfortline e Highline, há rodas de liga leve, air-bags laterais, assentos com revestimento em couro, teto solar elétrico, controle de velocidade, sensor de estacionamento e sistema de reprodução de DVD. Para movê-lo, há duas opções de motorização: um 1.6 de 100 cv e um 2.0 de 150 cv e o câmbio automático de seis velocidades Tiptronic é opcional.

VW New Bora:A Volkswagen também renovou o Bora para o mercado chinês. Até o Salão de Pequim, o modelo era semelhante ao fabricado no México e comercializado no Brasil. Com estilo renovado e posicionado sob o Magotan, o Phaeton e o Sagitar, e acima do Jetta e do Santana, o novo Bora oferece bom nível de equipamentos e estilo moderno. Provavelmente ele também ficará posicionado sobre o recém-lançado Lavida.A carroceria do novo Bora, como podemos notar em uma análise mais profunda, é a mesma utilizada no Jetta. Assim como o Lavida, não há qualquer sinal do "V" na grade ou do "W" no pára-choque. Os faróis lembram os utilizados no Polo, no Passat e no Eos. A lanterna traseira também foi modificada e perdeu os globos ópticos, além dos LEDs. Agora são apenas lâmpadas comum e os elementos da lanterna são retangulares.De acordo com informações, o novo Bora será uma versão mais simples do Jetta. O nível de equipamentos de série é menor, mas há acabamentos mais condizentes com as preferências dos consumidores chineses, como o revestimento em couro claro. Equipamentos de áudio de alta qualidade estarão entre os equipamentos oferecidos, além de assentos com regulagem elétrica e pacote de itens com acabamento cromado.A carroceria do novo Bora tem 4,54 metros e o compartimento de bagagem tem espaço para 450 litros. Assim como o Lavida, ele pode ser movido por um 1,6 litro de 100 cv ou um 2 litros de 150 cv. A caixa de transmissão Tiptronic de seis velocidades é opcional para os dois propulsores. Haverá dois níveis de equipamento: Trendline e Comfortline. Climatizador automático, sistema antitravamento de freios (ABS) com distribuição eletrônica (EBD), air-bag duplo, trio elétrico e rádio com Mp3 são equipamentos de série, enquanto o topo-de-linha adicionada teto-solar com comando elétrico, rodas de liga leve, pacote de equipamentos com acabamento cromado, controlador de velocidade e sensor de estacionamento

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Recados da MA!!!!

Queridos leitores,

venho através deste comunicar que devido há alguns contratempos fique sem postar por alguns dias.

Peço desculpas e por mim não acontecerá mais.

Muito obrigado,

MUNDO AUTOMOTIVO (Erycleyton Rodrigues)

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Maserati Quattroporte proposta em versão perua???

Em fevereiro, o StudioM apresentou o projeto de uma versão perua do luxuoso Maserati Quattroporte. De concreto mesmo, apenas uma miniatura do que seria a versão familiar do sedã. Já a milanesa Carrozzeria Touring vai mais além e revela agora o Bellagio Fastback.
A modificação da foi feita em cima de Quattroporte de tamanho real. Apesar do nome fastback (carroceria cupê com caída suave do teto na parte traseira) a Bellagio tem perfil parecido com o de uma perua. O resultado é mais feliz do que o proposto pelo StudioM.A Carrozzeria Touring vai apresentar o Bellagio Fastback junto com o esportivo Superleggera, também de sua autoria, durante o Concorso d'Eleganza Villa d'Este, na Itália, entre os próximos dias 25 e 27 de abril.

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Porsche Cayenne Turbo S retorna com 550 cv!!!!

No Salão de Pequim, a Porsche lança a linha 2009 do Cayenne com uma nova versão topo de linha. Trata-se do CayenneTurbo S - que já havia sido vendida em 2006 - e que agora retorna com ainda mais potência e aperfeiçoamentos do que o Turbo, até então o mais poderoso da gama.
O motor V8 4.5 litros com dois turbocompressores e dois intercoolers da versão Turbo, graças a modificações em seu gerenciamento e no sistema de escapamento, ficou 10% mais potente: pulou de 500 para 550, com torque máximo de 76,5 kgfm. Assim, o Cayenne Turbo S acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge 280 km/h de velocidade máxima.Como no Turbo, o Turbo S traz câmbio automático Tiptronic de seis marchas e suspensão pneumática com amortecedores de dureza variável (PASM- Porsche Active Suspension Management). Só ele, contudo, traz de série o PDCC, Porsche Dynamic Chasis Control, sistema que controla as oscilações da carroceria em curvas, acelerações e desacelerações.
O Cayenne Turbo S pode ser identificado pelas rodas de 21 polegadas, alargadores de pára-lamas de entradas de ar pintadas na cor da carroceria e pelo escapamento com dois pares de saídas. Assim como as demais versões com motor V8 (S, GTS e Turbo), pode receber discos de cerâmica. No interior, toda a linha tem opção de navegador com tela por toque e disco rígido.

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Land Rover aplica retoques no Discovery 3

A Land Rover apresenta a primeira reestilização para o Discovery 3, lançado há quatro anos. A montadora inglesa, no entanto, mexeu pouco no utilitário esportivo. Apenas pequenos retoques foram aplicados do lado externo e novos equipamentos foram instalados na cabine. A apresentação oficial acontece no Salão de Londres, em julho, e as vendas no mês seguinte.
Os pára-choques do Discovery receberam desenho renovado. As molduras plásticas dos pára-lamas agora são pintadas na cor da carroceria, que ganha as opções Preto Santorini, Verde Galway e Bournville, um tom de preto com nuances de marrom. Nas laterais, novas rodas de 19 polegadas com setes raios e maçanetas com desenho diferente. No interior a Land Rover utiliza novos revestimentos e conexão Bluetooth integrada ao sistema de áudio.A parte mecânica não muda. Em alguns mercados da Europa, entre eles o britânico, o Discovery é vendido somente com motor turbodiesel V6 (seis cilindros, em "V") de 2.7 litros e 190 cv. Por aqui, além dele, há o V6 4.0 litros, a gasolina, de 180 cv e o V8 (oito cilindros, em "V) 4.4 litros de 295 cv.

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FLAGRA:Audi Q5 em fase final de testes!!!

O Audi Q5 está quase pronto para enfrentar os compatriotas BMW X3 e Mercedes-Benz GLK. Ele será fabricado na planta de Ingolstadt, na Alemanha. Recentemente, o irmão menor do Q7 foi flagrado rodando nas proximidades do autódromo de Nürburgring quase sem disfarces. A plataforma do Q5 é a mesma do cupê A5 e do próximo sedã A4. De acordo com informações, a Audi começará a produzir o novo carro no final deste ano. O Q5 deve ser equipado com uma boa gama de motorização. Dois com certeza estarão na família: trata-se do 2-litros turbodiesel de quatro cilindros e do 3-litros V6. Existe ainda a possibilidade de o Q5 utilizar um propulsor de 4,2 litros a gasolina com cilindros dispostos em “V”. Porém, esta opção só deverá ser aplicada à versão S do carro. Todas as versões do Q5 deverão ter como item de série uma versão aperfeiçoada do sistema de tração integral quattro. A transmissão será a manual de seis velocidades ou a DSG, Dual Shift Gearbox (câmbio de dupla embreagem). A vantagem do DSG é que ele utiliza um sistema convencional de engates, com engrenagens, mas a dupla embreagem permite que as trocas sejam mais rápidas e o consumo de combustível, devido à maior eficiência, é mais alta.A Audi investiu € 300 milhões para produzir o Q5 e envolveu em média 1.700 funcionários e colaboradores no projeto. Ao contrário do Q7, ele não terá a terceira fileira de bancos e deve manter "apenas" os cinco lugares regulamentares.

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Logan Off-Road com suspensão elevada e tração 4×4 roda em testes na Europa!!!

Enquanto a Renault do Brasil trabalha em uma versão “Off-Road” do Sandero, a subsidiária romena Dacia trabalha em uma versão SUV derivada do Logan. As fotos, do website Winding Road, mostram um Logan flagrado sobre uma plataforma com suspensão elevada e tração 4×4, a qual será utilizada no novo SUV.
O novo SUV deve ter um toque brasileiro. O visual será mais esportivo e moderno, inspirado no Renault Sandero.
O Logan flagrado é o típico “carro-mula”, ou seja, a carroceria de um de carro de produção com modificações típicas de veículos em teste. Com esta tática, as montadoras conseguem testar um novo carro sem chamar muito a atenção, ao invés de colocar um carro com design totalmente novo rodando nas ruas, durante o seu desenvolvimento.
No Brasil, a Renault já testa uma versão “off-road” urbana do Sandero, o qual poderá ser chamar “Sandero Cross” ou “Sandero Sport-Way”. Na Europa, o novo SUV terá tração integral. Demais especificações ainda não são conhecidas. Existem rumores de que este novo SUV também será vendido no Brasil

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Laguna Coupé será lançado dentro de 6 meses!!!

A Renault deve lançar a inédita versão cupê do Laguna dentro de seis meses. O modelo, apresentado como conceito no Salão de Frankfurt em setembro último chega com o visual da terceira geração do notchback e perua e pronto para encarar o rival Peugeot 407 Coupé.
O Laguna Coupé mede 4,68 metros, apenas um centímetro a menos que o notch. Os faróis que utilizam LEDs com intensidade variável conforme as condições de iluminação não devem chegar a linha de produção. O pára-choque utiliza entradas de ar maiores e superior, logo abaixo do capô, foi abolida. Nas laterais, além ter teto ser mais baixo e estreito, o Coupé traz um vinco mais demarcado na linha de cintura. A traseira utiliza lanternas horizontais e tampa traseira com um ressalto central, como no protótipo Fluence, de 2004. As rodas de 20 polegadas do conceito também não devem estar na versão final.Para empurrá-lo, a Renault vai usar os mesmos motores do Laguna GT, até então a versão esportiva da família. São eles um 2.0 litros a gasolina com turbocompressor e 205 cv (cavalos) e um turbodiesel 2.0 dCi de 180 cv. Do GT, o cupê também herdará o sistema de quatro rodas direcionais Active Drive, que melhora a estabilidade.

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Recados da MA!!!!

Olá queridos leitores,
devido a um erro em nosso blog estou impossibilitado de colocar fotos nas postagens, e por essa razão não enviarei posts hoje.
Amanhã, se der tudo certo, estaremos ativos.

Obrigado pela compreenção.
Erycleyton Rodrigues

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Effa testa receptividade do chinês M100 em SP

A chinesa Effa Motors começa a testar no Brasil a receptividade do monovolume compacto M100 e dos utilitários ULC - Ultra Light Commercial. Dezoito unidades dos modelos foram espalhadas por seis concessionários da marca na Grande São Paulo e o principal destaque é o preço baixo.
O M100 é o carro mais barato do país. A Effa pretende vendê-lo por R$ 22.900, já incluídos ar condicionado, vidros elétricos dianteiras, alarme, farol de neblina, comando interno do retrovisor, luz de pisca lateral e CD player. Pesa 930 quilos, mede 3, 56 metros de comprimento, 1,60 m de largura, 1,67 de altura e 2,33 m de distância entreeixos. Utiliza motor da japonesa Suzuki com 970 cm³ e 47 cv de potência.Já os modelos ULC têm proposta semelhante a dos também chineses da Chana. São utilitários compactos disponíveis nas versões passageiros, furgão e pick-up, voltados para pequenas entregas dentro das cidades. Terão preço máximo de R$ 27.000. O motor do ULC é o mesmo utilizado no M100.
As primeiras concessionárias da Effa ficam na Chácara Flora, Ibirapuera, Jaçanã, Santo André, São Bernardo do Campo e Vila Carrão. O primeiro lote de 400 veículos ainda não foi liberado para início das vendas.

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Renault Sandero Nokia por R$ 47.290

A Renault, em parceria com a Nokia, lança no mercado brasileiro a série especial Sandero Nokia. Limitada a 1.000 unidades e baseada na versão Privilège 1.6 16V, a novidade reúne uma série de equipamentos multimídia para justificar os R$ 47.290 que a montadora pede por ela.
O Sandero Nokia traz o kit veicular Nokia CK-20W. Com ele, o aparelho-celular N95 (GSM e desbloqueado) exibe o sistema de navegação Nokia LD-3W GPS (com base de dados do Nokia Mapas, que traz as principais cidades brasileiras). Há ainda conexão Bluetooth, tocador de músicas (que podem ser reproduzidas pelo sistema de áudio do carro via Bluetooth) e câmera de 5 megapixels com foco automático e lente Carl Zeiss.O aparelho N95 do Sandero Nokia também acessa a internet através de rede sem fio (wi-fi), grava vídeos, tem rádio AM/FM com fones de ouvido e reproduz arquivos Office, Acrobat e Zip. O pacote é complementado pelo sistema de áudio com CD MP3 da marca VDO e comando satélite na coluna de direção. Por fora, aerofólio preto na tampa do porta-malas, adesivos alusivos na tampa traseira e pára-lamas dianteiros.
De série, a versão base Privilège empresta o ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e traseiros, trava elétricas com comando por radiofreqüência, bancos de veludo, computador de bordo, rodas de alumínio de 15 polegadas e faróis de neblina. Freios ABS, airbag duplo e volante com revestimento em couro são opcionais e custam R$ 2.900. Já o Kit Sport, composto por spoiler dianteiro, máscaras negras para os faróis de neblina, saias laterais e extrator traseiro de ar, é vendido como acessório.

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