Aqui, finalmente, com apenas pequenos "remendos", o novo Punto encontrado perto de Turim, onde está prestes a finalizar os testes antes da comercialização, até ao final do ano.
Como você pode ver pelas fotos, as intervenções estéticas são mínimas, especialmente na traseira e laterais, enquanto a frente parece mais esticada, e o modelo mais aerodinâmico. Segundo informações, as mudanças mais profundas afeta o estilo interior com um projeto revisto.
Notícia ainda mais importante , onde os motores Euro 5 será atualizado e você vai ver o Multi. O Punto Evo,como está sendo chamado, será produzido na fábrica de Melfi e o Grande Punto, que não sai do palco, formando um trio de modelos completado pela Punto antigo.
A versão definitiva do protótipo Dacia Duster, que vai ser mostrada no próximo Salão de Frankfurt (Alemanha), tem grandes chances de ser vendida no mercado brasileiro. O carro é uma das peças mais importantes dentro do plano da marca romena, controlada pela Renault, de aumentar sua gama de modelos e deverá chegar ao mercado brasileiro como um dos rivais da nova geração do Ford EcoSport.
Com 4,25 m de comprimento, 1,48 m de altura e 2,8 m de entre-eixos, o modelo conceitual tem desenho bastante arrojado, mas alguns detalhes devem ser usados no modelo que será fabricado em série, como a grade dianteira, as rodas e os contornos da carroceria.
A Quatro Rodas de julho informa que a Volkswagen mantém unidades das gerações 5 e 6 do Golf em sua fábrica no Paraná, mas isso não significa que ele será atualizado tão logo. 
Fontes internas da fabricante informam para a revista que devido ao ritmo de vendas atual, é mais lucrativo deixar tudo como está, ao invés de trazer uma nova geração com preços bem superiores.
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A Lamborghini divulgou segunda-feira, 29 de junho, as primeiras fotos oficiais do Gallardo LP550-2 2010. O esportivo é a versão de entrada da marca, mas conta com um motor V10 de 560cv de potência! 
O Gallardo LP550-2 2010 tem tração apenas traseira, câmbio manual de seis marchas e não conta com controle de tração. A sigla LP550-2 significa exatamente isso: motor longitudinal, 550 cv de potência máxima e tração apenas em duas rodas.
Apesar de não contar com o mesmo nível de equipamentos da LP560-4, o Gallardo LP550-2 com certeza tem muito a oferecer. Um exemplo é o seu motor V10 de 5.2 litros de 560 cv potência, o qual permite acelerar o esportivo de 0 a 100 km/h em apenas 3.9 segundos.
Se no Brasil, a Strada Cabine Dupla é novidade, em outras partes do mundo o ato de transformar um carro de passeio em picape com duas fileiras não é exatamente novo. Que o diga o Crewman, também chamado de Holden Ute, a picape cabine dupla da Holden existe de 2000 e usa a base de nada menos que nosso Omega australiano.
Outro aspecto que contrasta com a Strada é que a Holden mexeu na carroceria para fazer a Crewman. Enquanto o sedã Commodore tem 2,79 m de entre eixos, a picape exibe imensos 3,20 m! O comprimento também impressiona: são 5,32 m contra “apenas” 4,88 m do sedã. Desse jeito, não há como perder espaço na caçamba…
Externamente, a versão, com design arrojado, dá a impressão de ser maior do que realmente é. O habitáculo foi ampliado para levar até quatro ocupantes, assim como os vidros laterais maiores integrados ao novo desenho, traz ainda uma barra no teto exclusiva para esta versão, mais longa, o que permite o transporte de mais objetos.
O Fiat Strada Adventure Cabine Dupla sai de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos com “one touch” e antiesmagamento, travas elétricas, computador de bordo, volante com regulagem de altura, My Car Fiat e a função Follow Me Home - acendimento temporizado dos faróis baixos com o veículo desligado.
Também vem de série pneus de uso misto 205/70 R15 com rodas em liga leve 15”, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal, quadro de instrumentos exclusivo Adventure, espelhos retrovisores externos com luz de direção integrada, brake light, faróis de profundidade e de neblina, portas-garrafa nas laterais traseiras, janela traseira corrediça com grade protetora e porta-escadas, protetor de motor e câmbio e caçamba com tampa removível, com chave e também com protetor, entre outros. 
Outra novidade é do modelo é que a caçamba traz a tampa removível como as das outras versões e também vem com chave, para maior segurança (pois esta é uma peça com alto índice de roubo pela facilidade de remoção). As lanternas traseiras possuem uma parte móvel na tampa da caçamba. Um para-choque escuro emoldura o conjunto. 
Entre os opcionais do Fiat Strada Adventure Cabine Dupla, estão: sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico e rádio Connect, que é composto pelo rádio CD player com RDS, leitor de MP3 e WMA, viva-voz Bluetooth® e entradas USB e iPod. Ainda pode ser equipado com ABS + air bag duplo (sistema HSD, “High Safety Drive”), retrovisores externos elétricos, teto solar, bancos revestidos parcialmente em couro e volante revestido em couro.
Em relação ao iQ, o próximo lançamento da Aston Martin deve contar com alterações de estilo na dianteira, ficando parecido com os demais modelos da marca. A tradicional grade frontal e as entradas de ar no capô e nos para-lamas são elementos que devem diferenciar o Cygnet de seu “irmão” oriental. Já o interior deve receber revestimento de couro – aplicado pela própria Aston após a montagem –, mas a parte mecânica não vai sofrer modificações.
O painel de instrumentos também receberá novos grafismos.
Para a versão de entrada, Expression, a Renault incluirá rodas de liga leve de 16 polegadas ao Pack Plus (opcional).
O novo C3 mantém a identidade do anterior, como o teto em formato de arco e as maçanetas pintadas de cinza, porém com elementos de estilo dos últimos Citroën. Um exemplo disso são os faróis e lanternas e o enorme pára-brisa, que avança sobre o teto. Mede 3,94 metros de comprimento, 9 cm a mais do que o antigo.
No interior, o painel ganha mostradores convencionais, com velocímetro central separando o contagiros e a tela digital com hodômetro, nível de combustível e informações do computador de bordo. Há entradas USB e auxiliares, conexão Bluetooth e navegador MyWay, com entrada para cartões SD.
No Velho Mundo, movidos a gasolina são o 1.1 (60 cv), 1.4 (73 cv), 1.4 16V (88 cv) e o 1.6 16V (110 cv). Já os turbodiesel incluem o 1.4 (70 cv) e o 1.6 16V com 92 ou 110 cv. Logo após o lançamento haverá um diesel com baixos níveis de consumo e emissões. Para 2011, a Citroën prepara uma nova família de motores, inclusive com três cilindros. 
E, acredite, o design é de autoria de Enrico Fumia, que trabalhou para o grupo
Quem disse isso foi o Lauro Jardim, colunista da revista Veja, que na semana passada deu em primeira mão no país o nome do Agile, o hatch da Chevrolet.
Na época, junho de 2008, falava-se em associação com a família Senna ou com o ex-presidente da Citroën do Brasil, Sérgio Habib, ambos experientes em representar marcas premium.
Fruto da segunda safra do casamento entre Volkswagen e Ford, o Logus era o substituto do Apollo, quase clone do Ford Verona, derivado da primeira geração do Escort. Como já havia ocorrido com seu antecessor, o DNA Ford falou mais alto também no caso do Logus.
Tinha requintes como chave única que acionava o alarme na fechadura, fechamento automático de vidros com um toque e com sistema antiesmagamento. Coisas só encontradas no Chevrolet Omega, entre os nacionais. Toca-fi tas digital, equalizador com memória e ar-condicionado opcional completavam o pacote de mimos, apreciável até mesmo para o então tradicional padrão Ford
Mas o que transbordava na forma de mesuras faltava em fôlego.A versão GLS 1.8 brilhava em conforto e sofisticação, mas peca em desempenho. Disposição mesmo era coisa para o motor AP-2000, trazido pelo modelo Pointer, no segundo semestre de 93 . Foram 13,96 segundos para ir de 0 a 100 km/h, contra 12,28 do Kadett SL/E previamente testado. A retomada de 40 a 100 km/h levou 27,10 segundos, bem menos que os 20,33 do Apollo
Com 0,80 g de aceleração lateral, inferior até aos 0,83 g das peruas VW Parati e Fiat Elba, ele penou nas curvas. Mais volumoso na traseira que o Escort, seu centro de gravidade fi cava para trás. Somavam-se a isso a suspensão macia e os pneus Goodyear Grand Prix S, de aderência inferior. O Logus impressionou pela posição ao volante, painel completo com controles bem posicionados e câmbio de engates fáceis. Seu carburador eletrônico dispensava afogador.
Foi no modelo 1994 também que a VW introduziu a opção do motor 2.0 para o Logus GLS, que também oferecia CD player opcional. Com 106 cv a gasolina ou 113 cv a álcool, o sedã respondia melhor às expectativas de um modelo de sua marca e porte. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu para 11,88 segundos no teste de dezembro de 1993. Mas o destaque mesmo foram os 186,4 km/h de máxima.
Com injeção eletrônica, o GLS 2.0 surpreendeu e tornou-se o VW mais veloz: 194,2 km/h. A linha Logus foi complementada em março com a série especial Wolfsburg Edition 2.0. Com a frente igual à do Pointer, de faróis mais largos, foi a última novidade relevante enquanto se desmantelava o casamento entre VW e Ford. 
Após 125 332 unidades fabricadas, a produção se encerrou em dezembro de 1996 por conta do fim da Autolatina. Pendendo mais para o conforto dos Ford que para a disposição dos VW, a harmonia sugerida pelo nome do Logus demorou para ser alcançada, e só nas versões superiores. Mas aí a união que proporcionou sua existência já não se sustentava mais.
Michael Jackson morreu ontem em Los Angeles, na Califórnia. Para homenagear o consagrado músico, o
Devendo impostos e cheio de outras dívidas, o superastro precisou fazer dinheiro de maneira rápida. Com gosto um pouco extravagante, Jackson tinha de carro de golf a caminhão de bombeiro em sua coleção. Veja a lista a seguir. 
3 – O Rolls-Royce Silver Spur Limousine fabricado em 1990 é outro grandalhão que aparece na lista do cantor. Ele estava avaliado em R$ 130 mil, mas agora deverá valer um bocado mais.
4 – Na lista dos sedãs espaçosos surgiu também o Lincoln Town Car Limousine, fabricado em 1988. Avaliado na época em R$ 12 mil, o modelo é branco e utiliza detalhes que imitam madeira nas portas. Na dianteira, o radiador fica ressaltado com suas linhas cromadas
