A Chevrolet apresentou apresentou nesta segunda-feira (30) os pacotes de personalização “Sport” e “Sunny” para o Agile. 
Os preços também são: Kit Sport por R$ 5.346 e Kit Sunny por R$ 4.393. 
Com o objetivo de melhorar a aparência do Agile, tanto com apelo mais esportivo quanto mais aventureiro, o resultado é satisfatório.
O pacote Sport traz Aerofólio, Spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais, rodas de alumínio de 16 polegadas calçadas com pneus 195/55 R16, faróis com máscara negra e lanternas traseiras escurecidas.
O pacote Sunny traz Aerofólio, rodas de alumínio de 16 polegadas calçadas com pneus 195/55 R16, rack de teto e protetores de para-choque na cor do veículo.Os dois kits não trazem nenhuma mudança mecânica, tendo como objetivo oferecer uma aparência diferenciada ao modelo.
“São recursos do design que realmente transformam a identidade de um carro dando um diferencial estético. O rack do Agile foi desenvolvido para ter menos arrasto aerodinâmico e ao mesmo tempo compor a estética do veículo”, diz Carlos Barba, diretor de Design da GM do Brasil.
Quem gostou das rodas, por exemplo, poderá comprá-las de forma independente, assim como os demais acessórios, porém, a marca adianta que o preço do pacote é mais vantajoso.
A novidade gera potência de 110 cv a 6.250 rpm com gasolina e 115 cv a 5.750 rpm, se a oção for o álcool. O toque máximo é 15,5 kgfm a 4.250 rpm (G) e 16 kgfm a 4.250 rpm (A), sendo que 80% já estão disponíveis a 1.500 rpm.
O novo propulsor não aposenta o Zetec Rocam 1.6, que continua a ser oferecido nas linhas Ka, Courier, Fiesta e EcoSport.
Cerca de cinco anos após ter sido oficialmente lançado, o primeiro jipão da Volkswagen finalmente ganha uma cara nova. Ou melhor, nem tanto assim. A segunda geração do Touareg foi flagrada com poucos disfarces pelo site norte-americano Leftlane News e se caracteriza pela suavização das linhas do antigo modelo. Além disso, o utilitário adotou o novo padrão de estilo da marca alemã.
Na dianteira, a parte da carroceria que mais mudou, as alterações são visíveis. Os faróis mantêm formato semelhante, porém ganharam traços mais retilíneos e lâmpadas de LED’s. A grade ficou mais simples – o que não necessariamente significa dizer menos bela – e as tomadas de ar do para-choque cresceram.
Retrovisores e moldura da caixa de roda também receberam novo desenho, ressaltando o ego esportivo do modelo.
A plataforma utilizada pelo novo SM5 é a mesma utilizada pelo Renault Laguna. No entanto, a carroceria se difere bastante em relação ao sedã vendido na Europa. No mercado sul-coreano, seus principais rivais são o Hyundai Sonata/i40 e o Kia K7/Cadenza.
O sedã será produzido na fábrica de El Palomar no final do ano que vem. A estreia mundial será na China. Em conversas com concessionários da marca na Argentina, os dirigentes da Peugeot sempre se referiram ao modelo como 308 Sedan, porém seu nome ainda não foi definido. Na China, por exemplo, será chamado de 408.
Mas, voltando ao Camaro conversível, o plano da GM é de que ele fosse lançado no começo de 2010, um ano depois do lançamento da versão fechada. A empresa não explicou o porque dessa demora toda.
Com chegada prevista para o início de 2010, a picape Peugeot será concorrente de VW Saveiro, Fiat Strada e Chevrolet Montana.
As imagens também mostram que haverá uma versão off-road, que utilizará o nome Escapade, já aproveitado por outros modelos. A marca ainda não se manifestou sobre as informações.
A unidade fotografada possui o câmbio automatizado Dualogic, o que entrega que seu motor é o 1.8 flex de 115cv, como nos outros modelos da marca com o nome Sporting.
E o torque, sempre sacrificado em motores de baixo volume, também impressiona. Seriam 19,4 kgfm contra 18,9 kgfm do motor Duratec que equipa o Focus 2.0 16V._thumb%5B5%5D.jpg)
A General Motors começa trazer ao Brasil a linha 2010 do Chevrolet Captiva. O utilitário esportivo, que é fabricado no México e já teve mais de 15.000 unidades vendidas por aqui desde setembro do ano passado, ganha novas opções de cores e equipamentos. As duas motorizações disponíveis não mudam._thumb%5B4%5D.jpg)
O Captiva V6 tem agora rodas de 17 polegadas com novo desenho, além de bancos revestidos em couro na versão com tração dianteira. A cor branco Ice é exclusiva da versão topo. Já o cinza Cyber também pode ser aplicado na versão Ecotec. O azul Imperial, o preto Ônix e o prata Quicksilver continuam no catálogo. _thumb%5B1%5D.jpg)
O motor V6 (seis cilindros, em "V") de 3,6 litros continua com seus 261 cv (cavalos). Tem opção de tração dianteira ou integral. O quatro cilindros Ecotec de 2,4 litros da versão de entrada também mantém os 171 cv e apenas a opção de tração dianteira.
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A inspiração para a reestilização do modelo nacional é o Lancia Musa, com quem compartilha a carroceria no mercado europeu. Sua dianteira terá faróis maiores e arredondados e grade também mais ampla. .JPG)
As maçanetas das portas serão as mesmas adotadas no atual Palio, enquanto que as lanternas serão como as da Musa, mais finas e com parte da superfície transparente. .JPG)
O motor 1.4 Fire será mantido, mas segundo o blog 
Os dois modelos da foto serão vendidos no mercado norte-americano em 2010, mas antecipam o visual modificado que também será usado no Brasil.
A entrada de ar inferior é maior e o para-choque exibe um imenso espaço para os faróis de neblina – há leves diferenças no desenho dos faróis também.
Ele é pintado na cor azul malte e duas faixas prateadas o cortam de ponta à ponta, como os antigos Renault Gordini de competição. Além disso, ele possui para-choques mais agressivos, com de talhes, que assim como os retrovisores e o aerófolio, são pintados de branco. 
No interior, o selo da Gordini está estampado nos bancos, esportivos com acabamentos em couro, e nas portas. O volante possui duas faixas brancas no meio.
O modelo já se encontra em algumas das 30 concessionárias Land Rover no Brasil, mas só será lançada em dezembro.
A quarta geração do Discovery é uma reestilização em cima da terceira geração. As diferenças ficam por conta da parte frontal, onde o SUV ganhou novos faróis, grade e para-choque, e na traseira, onde quase nada mudou, recebendo apenas novas lanternas, com novo padrão de cores e LEDs.
Na traseira as lanternas possuem nova disposição interna, a tampa do porta-malas e o para-choques possuem novo desenho. Agora ficou mais fácil destravar o estepe para acessar o porta-malas. No alto o rack agora é longitudinal. As rodas possuem novo desenho e novas cores foram disponibilizadas.
O painel também tem contornos contundentes, como o console central de formato diferente.Entre os equipamentos, haverá ar-condicionado de duas zonas, navegador, sensores de estacionamento, iluminação ambiente, teto solar panorâmico, entre outros. A gama de motores terá opções de quatro e seis cilindros, gasolina ou diesel, com potências variando entre 165 e 290 cv (cavalos).
