A Ford apresentou o novo motor 1.6 16V Sigma, que vai equipar a versão de de entrada do novo Focus muito em breve.
A novidade gera potência de 110 cv a 6.250 rpm com gasolina e 115 cv a 5.750 rpm, se a oção for o álcool. O toque máximo é 15,5 kgfm a 4.250 rpm (G) e 16 kgfm a 4.250 rpm (A), sendo que 80% já estão disponíveis a 1.500 rpm.
Além das dezesseis válvulas, o Sigma tem duplo comando de válvulas, bloco e cabeçote confeccionados em alumínio e acelerador eletrônico. Pesa 79 quilos, o mais leve em sua faixa de cilindrada, segundo a Ford, e tem o menor nível de ruído entre 4.000 e 5.000 rpm dos motores entre 1.4 e 1.8 litros.
O Sigma foi lançado na Europa em 2008 e é produzido na unidade da Ford em Taubaté (SP). Demandou um investimento de R$ 600 milhões e tem alto índice de nacionalização.
O novo propulsor não aposenta o Zetec Rocam 1.6, que continua a ser oferecido nas linhas Ka, Courier, Fiesta e EcoSport.
A novidade gera potência de 110 cv a 6.250 rpm com gasolina e 115 cv a 5.750 rpm, se a oção for o álcool. O toque máximo é 15,5 kgfm a 4.250 rpm (G) e 16 kgfm a 4.250 rpm (A), sendo que 80% já estão disponíveis a 1.500 rpm.Além das dezesseis válvulas, o Sigma tem duplo comando de válvulas, bloco e cabeçote confeccionados em alumínio e acelerador eletrônico. Pesa 79 quilos, o mais leve em sua faixa de cilindrada, segundo a Ford, e tem o menor nível de ruído entre 4.000 e 5.000 rpm dos motores entre 1.4 e 1.8 litros.
O Sigma foi lançado na Europa em 2008 e é produzido na unidade da Ford em Taubaté (SP). Demandou um investimento de R$ 600 milhões e tem alto índice de nacionalização.
O novo propulsor não aposenta o Zetec Rocam 1.6, que continua a ser oferecido nas linhas Ka, Courier, Fiesta e EcoSport.
0 comentários:
Postar um comentário