Ou então um Corsa Wagon:
E a melhor de todas a nova Parati:
A Renault renova a linha Clio no mercado europeu. Depois de três anos de mercado, a terceira geração do compacto passa por uma reestilização de "meia-idade" e fica mais parecido com os recém-lançados Mégane e Laguna. A primeira aparição acontece em março, no Salão de Genebra. As vendas começam em junho.
O interior ganha novos revestimentos e uma tela de navegação de 5,8 polegadas. Não foram reveladas mudanças mecânicas por enquanto.Junto com o novo visual, chega a versão GT das fotos. O esportivo vem na exclusiva cor azul Malta e tem grade dianteira em preto brilhante. Há um spoiler dianteiro, saias laterais, aerofólio na tampa do porta-malas e saída de escapamento dupla. Os bancos possuem apoios maiores e o logotipo GT e os pedais são em alumínio.
Os planos da Hyundai eram de produzir o modelo, tanto na versão de cinco como a de três portas, em grande escala. Nesse planejamento, o Brasil teria papel fundamental, pois uma boa parte seria fabricado aqui. Com o adiamento da construção da fábrica, o modelo deve chegar ao mercado brasileiro importado, na versão de cinco portas inicialmente.
Entre os equipamentos, o novo i20 contará com um bom número de itens de segurança como freios ABS, sistema de controle de estabilidade, airbags, apoios de cabeça ativos além de outros itens.
Destaque para as colunas traseiras ocultas pelos vidros laterais e o da tampa do porta-malas. O novo logotipo da Citroën já está presente na grade.O nome DS não se refere ao clássico modelo da marca francesa, lançado em 1955 com uma série de inovações tecnológicas. A sigla vem de Different Spirt, ou Espírito Diferente. Segundo a Citroën, o DS4 e DS5 terão proporções similares as do C4 e C5. 
A barra cromada deu lugar a outra, mais fina, pintada na cor da carroceria e decorada com filetes cromados. Esse visual tem sido usado mundialmente pelos veículos Chevrolet.O para-choque também foi revisto e tem novas entradas de ar e mais frisos cromados na seção central. As laterais exibem novos retrovisores, com repetidores de direção integrados e rodas com novo visual. O filete cromado sobe do friso lateral para a moldura inferior das janelas.A GM adianta que o interior tem novos grafismos no painel, nos bancos e revestimentos das portas, além da ampliação do número de porta-objetos. Quanto ao motor, a montadora apenas antecipa que o 2.0 está mais potente e econômico. Fontes do mercado falam em 140 cv com álcool e 133 cv com gasolina, o que levará a descontinuação do 2.4 16V hoje exclusivo do Vectra Elite.
De linhas contundentes e angulosas, o Spark carrega a nova identidade mundial dos Chevrolet, reconhecida pela grade divida em duas por uma barra na cor da carroceria. Em relação ao Beat, ganhou portas traseiras, porém não perdeu a harmonia.
No interior, o painel tem mostradores agrupados e independentes. De acordo com a GM, um dos seus trunfos é o espaço interno. O Spark terá opções de motores 1.0 e 1.2 e chegará ao mercado europeu no começo de 2010.
Localizado na Avenida Europa, conhecida pelas inúmeras lojas de importados, entre elas Porsche e Ferrari, terá espaço para vendas e serviços. Os setores de pós-vendas, serviço técnico e estoque de peças originais será em outro endereço, nas imediações da Vila Leopoldina."A inclusão da América do Sul dá continuidade à estratégia de expansão da Lamborghini no sentido de ampliar ainda mais a rede internacional da marca," afirma Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini S.p.A.
O início das operações ficou para o segundo semestre porque a Via Itália e a Lamborghini atualmente trabalham na adaptação dos motores às especificações do combustível brasileiro. A Lamborghini São Paulo projeta a venda de 12 unidades até o final de 2009 e antecipa um crescimento para 20 unidades em 2010.
O interior das duas também é semelhante, incluídos o pára-brisa panorâmico, painel com volante de miolo fixo e diversos porta-objetos e sistema de climatização de quatro zonas. O pacote de segurança inclui freios ABS, controles de estabilidade (ESP) e tração (ASR), sete air bags (dois frontais, dois laterais, dois tipo cortina e um para os joelhos do motorista, entre outros.
O 2.0 16V, que gera potência de 143 cv a 6.000 rpm e 20,4 kgfm de torque máximo a 4.000 rpm. Vem acoplado à caixa automática auto-active seqüencial, cuja alavanca de trocas fica acima do volante.
A Ford lança durante o Salão de Detroit (EUA), a nova geração do Taurus. O sedã grande, que chegou a ser vendido em duas gerações no Brasil, entre 1994 e 1998, passou por uma reforma completa para a briga com seu eternos rivais Honda Accord e Toyota Camry.
A dianteira tem faróis estreitos e alongados, enquanto que a traseira apela para lanternas retangulares unidas por um friso cromado. As laterais ostentam teto baixo, linha de cintura alta e um forte vinco que deixa o centro das portas em baixo relevo. O interior tem uma combinação de cores de bom gosto. O console central é largo e destacado. 
O Taurus tem somente o motor 3.5 V6 de 267 cv (cavalos) de potência como opção. O câmbio automático de seis marchas pode ter trocas sequenciais no volante nas versões SEL e Limited. A tração integral é opcional, bem como as rodas de 20 polegada
O conjunto mecânico não vai mudar em relação ao demais 207. A picape terá opções 1.4 e 1.6 16V Flex e uma versão com visual fora-de-estrada Escapade, para brigar com a Strada Adventure. Sua chegada deve acontecer somente em 2010, época em que o segmento já contará com a Saveiro derivada do novo Gol.
O que o mercado especulava e a Suzuki escondia se confirmou: a volta do jipinho Jimny ao mercado brasileiro. Este é o segundo modelo a ser comercializado pela marca após sua volta ao Brasil, em setembro, quando deu início as vendas do utilitário esportivo Gran Vitara. O pequeno jipe começa a ser vendido nas concessionárias da marca com preço inicial de R$ 54.900. Embora pequeno, o jipe tem fama de aventureiro e se destaca pelo bom nível de equipamentos de segurança. Oferece cintos de três pontos, barras de proteção lateral para as portas e bom sistema de freios. No quesito design, mantém o mesmo visual apresentado na última aparição no mercado brasileiro, no final da década de 1990.
Sob o capô, ele traz o propulsor 1.3 16V com 84 cv de potência e 11,2 kgfm de torque a 4.100 rpm. Trata-se do M13A, que possui ainda comando variável. O modelo oferecerá ainda tração 4x4 com reduzida. Com isso, ele pode se tornar o modelo com reduzida mais em conta do mercado nacional, título do Chevrolet Tracker, que custa R$ 62.506 e saíra de linha em breve. Seu espírito aventureiro é reforçado também pelos ângulos de entrada de 37º e de saída, de 46º.
Estas são as primeiras imagens do substituto do Opirus, o Kia VG, quase sem camuflagens. Ultimamente temos chamado esse sedã por seu código de desenvolvimento, VG, mas sabemos que ele receberá um nome diferente. E não deve ser nem Opirus nem Amanti, o nome que ele recebe nos EUA.
Criado sobre a nova plataforma NF, comum à Kia e à Hyundai, o novo carro também será mais longo e mais largo que o Opirus. Isso já denuncia que o sedã tem pretensões mais esportivas que as do atual sedã de luxo da Kia, que tem um claro desequilíbrio dinâmico causado pelo motor grande demais e pela suspensão suave além da conta.
O motor que deve ser colocado sob o capô do VG também não será pequeno, mas pelo menos terá uma carroceria que o sustenta melhor. Trata-se do Hyundai Lambda 3,8-litros V6, o mesmo usado no Genesis. A diferença é que, enquanto no Genesis ele rende 290 cv, no Kia VG a potência não deve passar dos 280 cv. O câmbio será um automático de seis marchas.
A produção do novo sedã VG, ou seja lá o nome que escolham dar a ele, começa na Coréia do Sul no quarto trimestre de 2009. Ao Brasil, como de costume, ele deve chegar pouco depois disso, em 2010.
O primeiro deles é o E-Cell, que funciona por meior de baterias de lítio e poderá rodar 100 km sem reabastecimento. O segundo é o E-Plus, que utiliza as mesmas baterias, porém, carregadas por um motor turboalimentado usado hoje no Smart ForTwo. O último modelo é o F-Cel, movido a hidrogênio.
