Nova Fiat Palio Weekend!!!

Quinze meses depois, a Fiat coloca no mercado a nova Palio Weekend, perua da família que recebeu o visual introduzido no novo Siena há cerca de seis meses. E corrigiu a pouco feliz “geração III”, com suas lanternas gigantes e falta de harmonia.
A nova Weekend, pelo contrário, está mais elegante e requintada, melhor até do que esperávamos. As lanternas agora são belas e lembram vagamente as do VW Touareg. Como se esperava, a frente recebeu os faróis do Siena, com o recorte no pára-choque. A motorização passa a ser apenas 1.4 Flex, mas com ganho de potência introduzido no Punto - são 85 cv com gasolina e 86 cv com álcool. Ah, sim, existe apenas a versão ELX, uma jogada correta da Fiat que preferiu deixar o motor 1.8 e os detalhes mais caros para a nova Adventure.
Mesmo elegante, a Palio Weekend pode ser a versão menos vendida já que a diferença para a Trekking é pequena -R$ 39 920 contra R$ 41 920.

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Esportivo:Nova Ferrari California!!!

A Ferrari revelou hoje as primeiras imagens da California, seu novo modelo de entrada. O roadster será lançado somente no Salão de Paris, em setembro. Quem pensava que seria uma homenagem a Dino Ferrari, se enganou. A montadora homenageou os 50 anos da 250 California (última foto), de 1958, imortalizada no filme "Curtindo a Vida Adoidado", ícone dos anos 1980, com o ator Matthew Broderick.
O visual remete às últimas Ferrari, com faróis afilados. Há, porém, uma pitada de 50 anos atrás, como na entrada de ar no capô, na grade ovalada e nos pára-lamas volumosos, com saídas de ar nos dianteiros. Um vinco demarca as laterais e, atrás, como na 599 GTB Fiorano, apenas um par de lanternas circulares. As quatro saídas de escapamento são verticais e ficam logo abaixo de uma ampla saída de ar.Ao que parece, o motor da California é dianteiro, como denuncia a entrada de ar no capô. Trata-se do mesmo V8 de 4.3 litros usado na F430, no Alfa Romeo 8C Competizione e em modelos Maserati. No entanto, gera 460 cv de potência e utiliza câmbio de sete marchas, com duas embreagens. A aceleração de 0 a 100 km/h anunciada é de 4,0 segundos.

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Flagra: Captiva já roda em SP!!!

Um dos lançamentos mais aguardados do ano está em fase final de adaptação para o mercado brasileiro. Trata-se do Chevrolet Captiva Sport, modelo que será importado do México pela General Motors do Brasil a partir do segundo semestre e teve duas unidades flagradas pelo leitor Anderson Shizuo na Marginal Pinheiros. Os carros ostentavam placas verdes (utilizadas por concessionárias) registradas em São Caetano do Sul, SP, cidade-sede da GM. “Após uma perseguição e certa hostilidade do condutor de um deles, fizemos algumas fotos”, conta Shizuo.Equipado com motor 3.5 l V6 – o mesmo do sedã Omega – de 254 cv de potência a 6 000 rpm e 35,7 kgfm de torque a 2 600 rpm, o Captiva Sport será uma das principais atrações da Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo, que ocorrerá de 30 de outubro a 9 de novembro deste ano. As vendas, ao que tudo indica, terão início ainda em 2008.De acordo com a Chevrolet, o modelo não substituirá o Blazer, que ainda conta com grande aceitação do mercado – principalmente entre os frotistas. Há uma tendência, porém, de que o Captiva aposente as versões mais luxuosas do Blazer. A marca não divulgou estimativas de preço, mas especula-se que o lançamento custará cerca de R$ 130 000 e competirá com modelos como o Honda CR-V – que possui motor 2.0 l de 4 cilindros com 150 cv e custa R$ 110 000 – e o Hyundai Tucson, que parte de R$ 105 000 com propulsor 2.7 l V6 de 180 cv.

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Hyundai anuncia produção do Tucson no Brasil

A Hyundai anunciou que o Tucson e um sedã de luxo serão produzidos no Brasil. O utilitário esportivo ganha nacionalidade brasileira no segundo semestre, enquanto que o sedã foi prometido "para breve". O anúncio foi feito após a renovação, por mais 10 anos, do contrato da montadora coreana com a CAOA Montadora de Veículos S.A, que representa a Hyundai no país e já produz o utilitário HR em Anápolis (GO), de onde também sairá o novo modelo.
Para produzir o Tucson no país, a CAOA investirá cerca de R$ 300 milhões. A princípio sairão da linha de montagem, cerca de 2 mil unidades por mês, com planos de expansão para atingir 3 mil. Quando atingir a capacidade máxima de produção, de 130 mil veículos por ano, a montadora gerará 6.000 novos empregos diretos. A unidade em Anápolis ocupa uma área de 1,5 milhão de metros quadrados, com 80.000 m² de área construída. Desde abril do ano passado, a montadora produz o utilitário HR. Nesses 12 meses, já fabricou mais de 6.000 veículos.

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Nova Fiat Palio Adventure Locker!!!

Ela será lançada apenas amanhã, mas aqui na MA você conhece a nova Fiat Palio Weekend hoje. A imagem foi enviada por um leitor e mostra a versão Adventure Locker, que será a mais cara da gama. O visual da perua ficou ainda mais "Adventure". As laterais trazem enormes molduras plásticas nos pára-lamas , também aplicadas no pára-choque posterior. Como na Idea Adventure há bagageiro com formato de A no teto e rodas de 15 polegadas.Confira, durante a semana, todas as informações e fotos do novo membro da família Palio.

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FLAGRA:Peugeot "206/207"!!!

Prestes a ser lançado, o Peugeot 206 reestilizado já circula pelas ruas sem disfarces e com placas cinzas normais. O modelo das fotos foi flagrado por José Capella na cidade de Campos do Jordão e mostra muito mais do que a unidade fotografada em testes na Via Dutra, em abril. A dianteira é muito parecida com a do 207, seu sucessor na Europa. Os faróis estão maiores e saltados, a grade foi para o pára-choque e tem grandes dimensões e o símbolo da Peugeot fica em destaque, em uma espécie de "nariz". Os pára-lamas dianteiros estão mais volumosos, tirando um pouco da harmonia do 206. À exceção das calotas, as laterais não mudam e, a traseira, muito pouco.A Peugeot incorporou um novo pára-choque, com um aplique preto. A luz de neblina central foi abandonada em prol de duas, ao que tudo indica apenas reflexivas, uma em cada extremidade. As lanternas mantêm o mesmo formato, porém contam com um novo arranjo interno das luzes. Apesar de não fotografado, o interior também tem mudanças. O painel recebeu retoques e há novos revestimentos.
O nome permanece uma incógnita. Fontes do mercado dão como certo a adoção de 207 Compact. O carro flagrado, contudo, não tem logotipo nenhum que indique tal mudança. No lugar do 206, apenas a indicação 1.4 Flex. Aliás, nada muda na mecânica: além deste propulsor de entrada, o 206 reestilizado continua com o 1.6 16V Flex, com opções de câmbio manual e automático Tiptronic.

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Novas S10 e Blazer!!!

A General Motors começa a vender a linha 2009 da S10/Blazer com novidades estéticas e nas versões de acabamento. A veterana picape, que completa 13 anos de mercado brasileiro sem mudanças profundas e é líder em seu segmento desde o lançamento, ganha (mais) uma sobrevida, novo fôlego e se firma como uma opção mais em conta do que as rivais Hilux, L200 e Frontier.
A picape e o utilitário esportivo trazem nova grade, com contorno cromado. O pára-choque dianteiro tem novos traços e um quebra-mato integrado. Os faróis, conforme a versão, ganham máscara negra e a tomada de ar no capô está maior. O rack de teto tem um defletor e, assim como o s estribos laterais e o santantônio, é confeccionado com tubos quadrados. As colunas dianteiras exibem adesivo em preto fosco e as rodas trazem novo desenho. Na traseira, as lanternas contam com ressaltos e, a tampa da caçamba, com um aplique plástico na cor cinza. Na Blazer, uma imensa gravata dourada da Chevrolet foi instalada e, junto com a S10, tem novos adesivos espalhados pela carroceria.
No interior as mudanças foram mais tímidas. O s mostradores têm novo grafismo, como os do Vectra, e fundo em azul. As versões sem airbag vêm com novos volante e revestimentos dos painéis das portas e dos assentos. Para a versão Executive, com interior revestido em couro, foram adicionados novos apliques em madeira.De olho no sucesso da Ranger Sport, a S10 ganha a versão de entrada Advantage 2.4 Flexpower Cabine Simples, antes oferecida somente com cabine dupla. Seu preço parte dos R$ 46.090, enquanto que a "cabinada" sai por R$ 57.269. Outra novidade é a versão topo Executive cabine dupla com o motor 2.4 bicombustível e preço de R$ 70.990. Todas trazem ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos de série.
No motores de quatro cilindros, nada muda. O 2.4 Flexpower gera uma potência de 147 cv com álcool e, quando utiliza a gasolina ,alcança 141 cv de potência, sempre a 5.200 rpm. O torque máximo é de 21,9 kgfm com os dois combustíveis e chega a 2.800 rpm. No 2.8 turbodiesel são140 cv de potência a 3.500 rpm e um torque de 34,7 kgfm a partir de 1.800 rpm a 2.400 rpm. Esta motorização pode ter tração 4x2 ou 4x4.

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Linha 2009 Vw!!!

A Volkswagen começa a colocar no mercado a linha 2009 de Gol, Parati, Saveiro, Fox, Polo e Golf com algumas novidades. De olho no crescimento dos rivais (leia Sandero para o Fox; Punto, para o Polo e Stilo, para o Golf) os três modelos chegam com mudanças nas versões e no motor, novos equipamentos e séries especiais.
Os blocos 1.0 e 1.6 da família EA111 ganham a sigla VHT, de Volkswagen High Torque, ou Volkswagen alto torque. Isto porque mudanças deram mais torque e potência. O filtro de ar foi redesenhado e alteraram o coletor de admissão e o comando de válvulas. Os pistões estão mais leves e a taxa de compressão subiu de 10,8:1 para 12,0:1.No 1.0 do Fox, agora são 9,7 kgfm (gasolina) e 10,6 kgfm (álcool) de torque máximo a 3.850 rpm e 72/76 cv de potência, respectivamente. Até a linha 2008, na ordem, eram 9,5 e 9,8 kgfm a 4.300 rpm e 72/73 cv a 5.750 rpm. O Gol continua com a opção antiga.
No motor 1.6 que equipa Fox, Polo e Golf, o torque de 14,3 kgfm com gasolina e 14,5 (álcool) a 3.250 rpm subiu para 15,4 e 15,6 kgfm e chega mais cedo, a 2.500 rpm. A potência máxima continua em 101 cv com gasolina, porém subiu 1 cv com álcool (104 cv) e chega 500 rpm mais cedo, a 5.250 rpm. Em ambos, a relação do diferencial passou de 4,533:1 para 4,188:1, resultando em marchas mais longas.As versões City e Plus deixam de existir. As opções básicas de cada veículo são Gol 1.0, Parati e Saveiro 1.6 e 1.8, SpaceFox 1.6, Polo e Polo Sedan 1.6 e Golf 1.6 e 2.0. Apenas para a linha Fox permanece a Plus para a versão 1.6.GOL - O Gol 1.0 e traz novas calotas e cintos de segurança dianteiros com regulagem de de altura. O Gol Trend agora tem a opção Trend Sound e ganha rádio AM/FM com entradas SD-Card e USB de série, lanterna traseira escurecida, console central estendido e novo revestimento para os bancos. Na Saveiro Titan, pneus All Terrian de usos misto.
FOX - A série especial Route permanece e ganha volante multifunção com comandos do rádio integrados e CD Player com tecnologia Bluetooth, entradas para cartões de memória do tipo SD-Card e para dispositivos USB, além da função gravador de voz.
Também estréia o Fox Extreme, uma nova série especial com visual do já decadente tuning. Custa R$ 38.940 e vem com motor 1.6. Traz rodas de 15 polegadas com detalhes polidos, faróis com dois refletores e máscara negra, grade dianteira e aerofólio traseiro com acabamento na cor preta, lanternas traseiras fumês, adesivo nos pára-lamas dianteiros, ponteira de escapamento cromada. Dentro, volante e alavanca do câmbio e detalhes dos bancos em couro, soleira, pedaleiras em alumínio e soleiras nas portas.

POLO - O Polo ganha retrovisores pintados e novas calotas na versão de entrada 1.6, além de computador de bordo e novos volante e rodas para toda a linha, incluídos o Polo Hatch Sportline e o Polo Sedan Comfortline 1.6 e 2.0.
GOLF - O Golf segue as mesmas mudanças do Polo, perde a versão Comfortline e incorpora a série especial Tech. Esta conta com piloto automático, sensor de chuva, retrovisor interno antiofuscante automático, ar-condicionado Climatronic, CD Player MP3 Double Din com entradas USB/SD-card e Bluetooth e computador de bordo com o I-System (reúne alerta para limite de velocidade e portas abertas, destravamento das portas, fechamento remoto dos vidros, sensor de estacionamento traseiro, entre outros).
Por fora, o Golf Tech traz faróis com máscara em cromo escurecido, logotipo Tech nas portas dianteiras e rodas de 16 polegadas. No interior, os bancos combinam tecido e couro e trazem a inscrição Tech nos encostos dianteiros, no painel central e soleiras das portas. Há também acabamento em couro na coifa de câmbio e pedaleiras de alumínio. Os opcionais são o airbag duplo, freios ABS com EBD, descansa-braço dianteiro com porta-objetos, teto solar .

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BMW M1 Concept!!!

Um mito está renascendo. A BMW mostrará nesta semana o M1 Concept, um cupê esportivo inspirado no primeiro M1, do final da década de 1970. Para quem nunca ouviu falar deste carro, basta dizer que é uma lenda e um caso único no meio.
A origem do M1 remonta a um acordo entre a Lamborghini (na época, ainda sem pertencer à Volkswagen) e a BMW. A primeira queria construir um modelo de competição e convidou a marca alemã para fazer parte do projeto. O modelo, projetado por Giorgetto Giugiaro, é até hoje referência e destoa completamente do que a BMW faz. Até mesmo a grade característica da marca foi reduzida.
Para quem tem mais de 30 anos hoje, o M1 é uma lembrança de infância, afinal a Estrela, marca de brinquedos, vendeu aqui o Pegasus, um carro de controle remoto com o visual do M1. O modelo também foi usado por Nelson Piquet em 1980 para vencer o campeonato Procar.
O novo M1, é verdade, lembra bem menos original, uma pena. As exceções são os filetes no vidro traseiro e logo da BMW nas quinas da traseira, entre outros pequenos detalhes.
O M1 Concept será mostrado no concurso de elegância Villa d’Este 30 anos após a criação do seu antecessor.

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Citroën C4 Grand Picaso chega em maio!!!

É oficial! A Citroën confirmou que o modelo C4 Grand Picasso chegará ao mercado brasileiro, e até com data certa, dia 9 de maio. A minivan tem quase cinco metros de comprimento e traz vários itens interessantes como sistema que ajuda o condutor a estacionar. O C4 Grand Picasso tem motor 2.0 16V com 140 cavalos de potência e possui volante com comando central fixo, assim como o C4 Pallas e sete airbags. O modelo terá preço médio de R$ 90.000.

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Ford Mustang: 9 milhões produzidos!!!

Após 44 anos de produção, uma celebridade sobre rodas chegou à incrível marca de 9 milhões de unidades produzidas. Sim, estamos falando do Mustang, esportivo que a Ford lançou em março de 1964.
Hoje o modelo está na 5ª geração, que faz sucesso após ter resgatado o visual tradicional do modelo. A 9 000 000ª unidade é um Mustang GT conversível, como o da foto.

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Esportivo:Fiat Punto Abarth!!!

Sem dúvida ele é um Punto. Mas não adianta procurar pelo logotipo da Fiat, pois não vai encontrá-lo: no lugar dele está o escorpião da Abarth. “Trata-se de um tuning inteligente do Grande Punto. Melhoramos sem estragar o original”, explica Paolo Ollino, responsável pela engenharia e design da Abarth.
Criada em 1949 por Carlo Abarth, a marca do escorpião fez sucesso nas pistas de competição nos anos 50, 60 e 70. Em 1971 foi adquirida pela Fiat, e com o tempo perdeu representatividade. Agora, ressurge com marca independente e autônoma.
Por isso mesmo o Punto Abarth não faz questão de mostrar que é um Fiat. Esqueça nosso Sporting, já criticado aqui pela incompatibilidade entre visual esportivo e comportamento manso. Além das alterações estéticas, também presentes no Abarth, o veneno do escorpião fez bem para seu desempenho. Afinal, não é isso que se procura em um esportivo? O que os olhos vêem são rodas de 17 polegadas com freios Brembo em vermelho, mesma cor dos retrovisores e da inscrição Abarth nas laterais, párachoques com tomadas de ar maiores, faróis com máscara negra, saias laterais e caixas de roda em preto e o escudo do escorpião por todo lado.
No interior, o “Mr. Dot” no painel deu lugar ao escorpião, os bancos esportivos seguram o motorista nas curvas, painel e console tem acabamento que imita fibra de carbono, volante e câmbio em couro ganharam costuras vermelhas aparentes e o painel de instrumentos ficou mais esportivo. Pedaleiras em alumínio e soleiras completam a transformação.

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Hyundai chega à Argentina e o Brasil, talvez,será o próximo!!!

A Hyundai acaba de lançar o hatch médio i30 na Argentina. Fabricado na República Tcheca, o modelo é o passo mais sério da montadora sul-coreana para conquistar os exigentes clientes europeus.
Ele e seu irmão Kia Cee’d têm preço em conta e lista de equipamentos generosa que inclui seis airbags, ABS com EBD, ar digital e motor 1.4 16V com 109 cv, entre outros.
Na Argentina serão vendidas 7 versões,uma com motor 1.4, quatro com motor 1.6 e duas com motor 2.0. Os preços vão de US$ 25 000 a US$ 32 900.
Após essa notícia, nós passamos a considerar como muito séria a chegada do i30 também no Brasil. O grupo CAOA tem lançado com sucesso outros modelos e já avalia o hatch aqui, tanto que a revista Auto Esporte até já avaliou o modelo.
Se isso ocorrer, o mercado de hatches médios ganhará mais um rival incômodo para as marcas tradicionais.

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Teste da Semana:Citroën C4 VTR

Não dá para falar do C4 VTR sem listar seus itens de série: seis airbags, ar digital bi-zone, CD player com MP3 e comandos no volante, computador de bordo, faróis automáticos, ABS, controles de tração e estabilidade, regulador/limitador de velocidade, porta-luvas refrigerado, volante regulável em altura e profundidade, sensores de estacionamento e chuva... a lista vai longe.
Que outro hatch médio oferece tudo isso por apenas R$ 68.270? Airbags laterais e de cortina, os concorrentes não vendem nem como opcional! Quanto ao controle de tração e estabilidade, as marcas que o oferecem cobram caro.
O C4 VTR, oferecido só com duas portas, ainda pode ter faróis de xênon direcionais (R$ 3.470) e “rádio com painel digital” (R$ 7.900) – que inclui tela colorida multifunções, disqueteira para seis CDs e opção de inserir o chip do seu celular no painel (transferindo seu telefone para o carro) e comandos de voz para som e telefone.
Além do design atraente (tanto externo quanto no belíssimo painel flutuante) e dos equipamentos, ele ainda tem excelente desempenho, sem consumir demais. Nas curvas, se comporta como um esportivo, sem sacrificar o conforto: bastante firme, sua carroceria não inclina demais. Merecia pneus mais largos, mas nada que ofusque seu brilho.
De janeiro a julho, a Citroën vendeu mil unidades do carro. Um concorrente e tanto para os hatches médios em versões “top de linha”. Isso sem contar que, com duas portas e acerto mais esportivo, a proposta deste modelo é um pouco mais ousada.

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Antigo da Semana:XIII Encontro Paulista de Autos Antigos

O Encontro Paulista de Autos Antigos, realizado anualmente em abril na cidade paulista de Águas de Lindóia, vem ser firmando com um dos maiores do Brasil. Prova disto foi a 13ª edição, realizada neste feriado. No domingo (20/04), quando o Portal Alpini visitou a exposição, mesmo sob chuva a fila para entrar na cidade chegava a 15 quilômetros e ultrapassava a vizinha Lindóia.
No entanto, quem passeou pela praça Adhemar de Barros, onde o Encontro foi realizado, não viu grandes raridades. A edição de 2008 foi fraca em comparação com os anos anteriores, seja em qualidade ou quantidade. Muitos clássicos raríssimos que já estiveram presentes não compareceram este ano. Talvez a proximidade com o também grandioso Brazil Classics Fiat Show 2008, entre 21 e 24 de maio na cidade de Araxá (MG), explique as ausências.Entre os antigos que compareceram, destaque para um Renault 1912, um caminhão Seagrave 1929 dos Bombeiros, um raro caminhão Thornycroft da década de 1930, uma das três unidades do Morgan 4/4 presentes na América Latina. Entre os muscle cars norte-americanos, unidades do Dodge Charger, Ford Mustang e Chevrolet Camaro. O Corvette e o Cadillacs também não ficaram de fora. Os europeus foram representados por dois Opel GT, Maserati Merak, Ford Capri, Citroën DS, Mercedes-Benz de diversos anos, entre outros.
Entre os nacionais, a família Volkswagen estava inteira presente, bem como os carros da Ford, com Galaxie, Landau, Maverick e Corcel. Mais antigos, Willys Interlagos e Aero Willys, vários Simcas e DKWs, Opalas de todos os anos, sem contar nos fora-de-série, como o Puma e o Santa Matilde. Os Hot Rods também estavam em grande número, entre eles um Ford Tudor 1929 impecável e um Mercury com motor BMW V12. Os colecionadores, futuros colecionadores e entusiastas fizeram a festa com vários clássicos à venda, bem como o tradicional mercado de pulgas, com milhares de peças, souvenirs, miniaturas, roupas, bonés...

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