FLAGRA:Fiat Bravo!!!!

O hatch médio deverá chegar ao Brasil no fim de 2009, já como linha 2010. O modelo usará a plataforma do Stilo. O carro fotografado pela reportagem é uma das primeiras unidades pré-série para testes, já montadas em Betim, e que geralmente são pintadas em branco. Um detalhe curioso é que, como o protótipo foi flagrado praticamente na saída da linha, não houve tempo suficiente para camuflá-lo com os tradicionais plásticos e pinturas pretas, estando apenas com plásticos para esconder suas linhas. Com 4,34 m de comprimento, o Bravo tem desenho limpo e que remete à esportividade. A linha de cintura ascendente deixa o modelo com jeito de cupê.
Fonte:VRUM

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Flagra:Nova Strada!!!

A Fiat Strada 2009 terá as versões Fire, Trekking e Adventure Locker, sendo as duas primeiras equipadas com motor 1.4 (85 cv/86 cv) e a Locker com motor 1.8 (112 cv/114 cv). Porém, a maior novidade está reservada para o ano que vem. Trata-se do modelo cabine dupla da picape, com capacidade para cinco ocupantes. Modelo será desenvolvido sobre base da Weekend, com menor capacidade de carga.
Faróis de duplo canhão marcam a chegada da nova geração da picape. Com cabine estendida ou simples, modelo terá três versões, entre elas a Trekking, com identificação na tampa traseira.As principais mudanças da Strada estão na dianteira e na traseira. No conjunto frontal, as mudanças são as mesmas dos Siena e Weekend, como novos capô e pará-choque. A versão Fire terá os faróis do Palio como parábola simples. Já as versões Trekking e Adventure Locker terão farol de duplo canhão do Siena, sendo que a frente das duas serão idênticas às versões da perua Weekend, porém com pará-lamas diferentes, porque a picape manteve as laterais atuais, não recebendo os vincos acima das maçanetas que marcam a nova geração da família Palio. Na traseira, mudam as lanternas, que passam a invadir a tampa da caçamba, e a própria tampa, que agora tem um recuo na chapa e o logotipo bem destacado. No interior, a versão de entrada terá painel sem conta-giros, a intermediária, acabamento no padrão ELX da linha Palio e Locker, acabamento idêntico ao da perua. Essa versão, porém, terá um imenso rack no teto incorporado a um santônio e ainda abusará do uso de molduras nas caixas de rodas e laterais.

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Citroën C3 Picasso!!!

A Citroën revela as primeiras imagens da C3 Picasso, sua nova minivan compacta que começa a ser vendida no mercado europeu no primeiro trimestre de 2009. O modelo chega para brigar em um segmento que conta com Fiat Idea, Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus, entre outros.
Por fora, apesar de identificada com os carros da marca, a C3 Picasso tem traços novos, mais retos, enquanto que as outras Picassos (Xsara, C4, e C4 Grand) apelam para contornos mais arredondados. Das irmãs maiores, contudo, a "Picassinho" traz a ampla área envidraçada. A C3 Picasso mede 4,08 metros de comprimento, 1,73 m de largura e 1,62 m de altura.O interior claro pode levar cinco passageiros. O banco traseiro possui regulagem longitudinal de até 15 centímetros, elevando a capacidade do porta-malas para até 500 litros. O assento traseiro pode ser dobrado, criando uma superfície plana, enquanto que o encosto do passageiro dianteiro se transforma em uma mesa ao ser rebatido. O teto de vidro tem área de 4,52 m² e, como em quase todo Citroën, os mostradores estão agrupados no centro do painel.
Inicialmente, a C3 Picasso terá três opções de motores, com quatro potências distintas. Movidos a gasolina e com injeção direta são o 1.4, de 95 cv e o 1.6, com 120 cv. Turbodiesel há somente o 1.6, porém com opções de 90 ou 110 cavalos.

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Suzuki voltará a vender carros no Brasil em setembro!!!

Cinco anos depois, a Suzuki voltará a vender carros importados no Brasil. a marca japonesa está prestes a abrir suas concessionárias no país - a previsão é que isso ocorra em setembro, às vésperas do Salão do Automóvel.
Desta vez, no entanto, o grupo responsável por vender seus produtos é a Souza Ramos, empresa que detéma licença da Mitsubishi no Brasil. É um bom sinal, sem dúvida, já que esta marca atua há muitos anos com sucesso, mesmo sem investimento da matriz japonesa.
Apesar disso, o presidente do grupo, Eduardo Souza Ramos, disse ao jornal Valor Econômico que a operação da Suzuki será totalmente independente. Entre os modelos que serão vendidos, estão o Grand Vitara (foto acima), Ignis e Swift.
E existe a possibilidade de termos Suzuki nacionais: Souza Ramos não nega que uma estrutura parecida com a da Mitsubishi - que tem fábrica em Góias - seja criada para a Suzuki também.

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>Post 100 SUPER FLAGRA: Fiat Topolino em testes!!!

A Fiat já comprou a Zastava, antiga fabricante do Yugo, na Sérvia, para produzir seu urbaninho. Não, amigos, não se trata do Fiat 500, que também é bem pequeno, mas sim do Topolino, um veículo ainda menor, feito para concorrer com smart fortwo e com o Toyota iQ. O Topolino deve tomar o carro-conceito Fiat Phylla como base para sua versão elétrica, por exemplo, mas não tinha tido ainda a chance de ver uma projeção por computador do carrinho, nem de ver uma de suas “mulas” em teste, algo que nossos parceiros da Automedia conseguiram nos trazer.O Topolino, assim como o 500, divide plataforma com o Fiat Panda, mas a dele é ainda menor. Com 3,20 m, o novo urbanino tem 35 cm a menos do que o 500, mas ainda assim acomodará quatro pessoas. A estrutura do carrinho é feita com as chamadas “células tubulares”, feitas para apresentar alto nível de proteção a seus ocupantes em caso de acidentes. O motor do novo carrinho deve ser o SGE 900, de apenas dois cilindros, que já teve o início de sua produção confirmado para a Polônia, onde o 500 é fabricado.

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Novo Citroën C4!!!

Aos quatro anos de idade, o Citroën C4 ganha seus primeiros retoques, novos equipamentos e motores mais modernos. A montadora francesa começa a vender a novidade - oferecida para os hatchbacks de três e cinco portas - no mercado europeu em setembro. Aqui no Brasil, o C4 Pallas e o futuro C4 cinco-portas devem manter o visual antigo por mais um tempo.

Por fora, o C4 tem um novo pára-choque, com entrada de ar em formato de trapézio e placa em posição mais elevada. Atrás, apenas o C4 três portas tem mudanças. Suas lanternas ganharam luzes de direção e marcha à ré com lentes brancas. As rodas trazem novo desenho.

Dentro há novos revestimentos, bem como um console central redesenhado. O conta-giros passa a ficar no visor digital central e não mais sobre o volante. O navegador tem duas opções (MyWay e NaviDrive), uma tela de 7" que projeta imagens em 3D e traz disco rígido com mapas de toda a Europa. Pode ou não ter conexão Bluetooth e oferece entrada para equipamentos de som externos.

O C4 passa a utilizar os motores 1.6 com injeção direta de gasolina, desenvolvidos em parceira com a BMW. Com aspiração natural, rende 120 cv de potência e, com turbo de alta pressão (THP), disponibiliza 150 cv com câmbio manual e 140 cv com o automático, de quatro marchas. O 2.0 Turbodiesel agora tem 140 cv, enquanto 1.6 os menos potentes (90 e 109 cv), trazem pneus Michelin Energy Saver, de menor resistência a rodagem.

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FLAGRA: Nova Fiat Strada??!!!

Hoje comessou a ser divulgada na internet essas fotos da NOVA FIAT STRADA, veja:

Muitos acreditam que essas fotos são meras montagens ( eu sou uma delas), e outra acham que são a versão básica.

Se olharmos esse flagra de hoje podemos perseber algumas diferenças das fotos acima. Então veja:

Puderam perseber as diferenças??

Olhem os farois de dupla parábola!!!

Olhem a forma da tampa traseira!!!

Digam o que vocês acham!!!

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Peugeot 207 por R$ 37.790!!!

A Peugeot revelou todos os detalhes do 207, o seu "novo" compacto para o mercado latino-americano. O modelo, apresentado à imprensa neste final de semana, chega com preço a partir de R$ 37.790 (R$ 42.990 na perua SW) e começa a ser vendido somente no início de agosto. O 206 Sensation 1.4 continua sendo comercializado a partir de R$ 28.690, como modelo de entrada.
Como todos sabem, o 207 na realidade é uma reestilização do 206. A montadora resolveu adotar um visual quase igual, bem como o nome do seu sucessor no mercado europeu. A justificativa é de que o 207 original tem porte muito próximo a do 307. Além disso, seu preço seria muito alto para o mercado brasileiro, tirando sua competitividade.
A dianteira do 207 tupiniquim utiliza exatamente os mesmo faróis e símbolo do 207 europeu, porém pára-choque, capô e pára-lamas são próprios. As laterais têm novo recorte nos arcos pára-lamas e é só. Atrás, o pára-choque mudou e ganhou borrachão e luzes nas extremidades. As lanternas têm o mesmo formato, porém distribuição de luzes nova. Os mesmo vale para a perua SW.Dentro, o painel é novo, com inspiração nos últimos Peugeot. Os mostradores agora são três e o console central tem nova distribuição. Os difusores de ar ostentam novo desenho e a montadora aplicou novos revestimentos nos bancos e painéis de portas. O espaço não muda e o porta-malas continua a levar 245 litros no hatch e 313 na SW. Para diminuir a principal queixa dos donos de 206, o isolamento acústico foi aprimorado e o 207 está mais silencioso.
A gama de motores permanece inalterada, com o 1.4 Flex, com 82 cv (álcool) e 80 cv (gasolina) a 5.250 rpm, e 12,85 kgfm a 3.250 giros. Já para o motor 1.6 16V Flex, são 113 cv (a) e 110 cv (g) a 5.600 rpm, e 15,5 kgfm (a) e 14,2 kgfm (g) a 4.000 rpm.. O gerenciamento de ambos, contudo, foi revisto e as respostas estão mais rápidas.As opções de câmbio também são as mesmas: manual, de cinco marchas, ou automática Tiptronic, de quatro marchas, com trocas seqüenciais. O manual afora tem acionamento por cabos e não mais por varões, o que melhorou as trocas. A suspensão também foi alvo de modificações, com amortecedores recalibrados, e está menos rígida.
Outra novidade são as versões de acabamento, que foram rebatizadas. O 207 XR é a versão de entrada e traz somente motor 1.4. Entre seus equipamentos estão ar-condicionado, direção hidráulica, conjunto elétrico, coluna de direção com regulagem de altura e pára-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro. Na XR Sport são acrescidos faróis de neblina, rodas de alumínio, entre outros. O 207 1.6 foi batizado XS. Além dos itens do XR Sport, adiciona ar condicionado digital, rodas de alumínio de 15 polegadas, computador de bordo, sensores de farol e chuva, detalhes internos em alumínio e, como opcionais, airbags frontais e laterais e freios ABS. Em outubro, chega o 207 Passion, versão sedã com os mesmo motores e versões dos demais. Para 2009, uma inédita picape 207 será lançada. O modelo terá entreeixos maior e já foi flagrada em teste na região da fábrica, em Porto Real, (RJ).
A expectativa da Peugeot é vender 30.000 unidade do 207 até o final do ano. Com a novidade, a marca pretende pular das 3.700 unidades mensais de todas as versões do 206 hatch para 5.200 unidades, somados 206 e 207. A meta para toda a linha 207 é 8.700 unidades, contra 4.900 da família 206. Confira a tabela de preços da linha 207:-207 1.4 XR 3p - R$ 37.790-207 1.4 XR 5p - R$ 39.290-207 1.4 XR Sport 3p - R$ 39.590-207 1.4 XR Sport 5p - R$ 41.090-207 1.6 XS 3p - R$ 43.300-207 1.6 XS 5p - R$ 44.800-207 1.6 XS Automático - R$ 48.800-207 SW 1.4 XR - R$ 42.990-207 SW 1.4 XR Sport - R$ 44.790-207 SW 1.6 XS Automático - R$ 52.500

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Novo Gol!!!

Com quase 4,8 milhões de unidades vendidas no Brasil em 28 anos de mercado, sem falar na liderança ininterrupta em vendas desde 1987, o Gol passa pela mudança mais profunda de sua história. E, para não correr risco de fracassar no seu maior sucesso, a Volkswagen executou tudo com muito cuidado e deu ao modelo uma qualidade de construção rara no segmento. A novidade chega com preço a partir de R$ 28.890.
A plataforma da primeira geração, que foi passando por algumas mudanças até a chamada Geração 4, não é mais usada. A Volkswagen agora utiliza a PQ24, a mesma do Fox e do Polo. Assim, o motor deixa a posição longitudinal e agora fica na transversal, abrindo mais espaço na cabine, além dar mais segurança. O novo Gol também ganha em rigidez (55% a mais) com a nova plataforma a ponto de, segundo a VW, ser mais rígido com dez anos de uso do que um Gol G4 0km.Nem por isso o novo Gol cresceu muito, muito pelo contrário. São 3,89 metros de comprimento, 1,65 m de largura e 1,46 m de altura, com 2,47 m de distância entreeixos. O atual mede, respectivamente, 3,93 m de comprimento; 1,62 m de largura; 1,41 m de altura e tem 2,46 m de entreeixos. O refinamento é tanto que sua suspensão dianteira é usada na plataforma PQ25, a mesma do novo Seat Ibiza, e dos futuros Audi A1 e novo Polo. Os vãos entre peças da carroceria seguem o padrão europeu e têm 3,5 milímetros, contra 5 milímetros do G4.Suas linhas seguem um novo padrão, que começou com o utilitário esportivo Tiguan e deve ser adotado nos próximos lançamentos da marca. O processo de criação do novo Gol começou no Brasil e foi aperfeiçoado na Alemanha. Antes de ganhar suas linhas definitivas, recebeu também um leve refinamento nos estúdios de design da empresa em Wolfsburg, passando pelas mãos do italiano Walter de'Silva, designer-chefe do Grupo Volkswagen (que assina projetos como Scirocco, Audi Q7 e Seat Ibiza), e do alemão Klaus Bischoff, diretor de Design da marca Volkswagen.
Os faróis têm traços retos e são separados por uma larga grade. O V característico dos VW atuais não existe mais. O capô desce pelas laterais, se encontra com os pára-lamas e dá origem à linha de cintura. As laterais trazem um vinco que termina passa pelas lanternas traseiras e dá a volta na carroceria. As janelas são estreitas e a posterior tem contorno arredondado. O teto segue reto até a traseira e termina e um aerofólio, integrado a tampa e presente em todas as versões.A traseira também é inédita. Apesar de um certo ar de 307, a inspiração das lanternas retangulares vem dos primeiras gerações do Gol e ficam destacadas, em alto relevo. A tampa do porta-malas tem um vinco forte e inspira robustez. A princípio, somente a versão cinco portas será vendida.O interior, apesar de novo, não sai do padrão VW. O painel é uma mistura de Gol G4 com Polo. Do primeiro vêm os difusores de ar redondos e a inspiração para o desenho do console central. Os mostradores agora são como os do Polo e deixam de lado a solução adotada no Fox. Os bancos estão até 2,9 cm mais altos e têm novo desenho, mais envolvente. Os revestimentos são semelhantes aos encontrados na concorrência, porém a montadora caprichou nos encaixes. O espaço, exceto na largura, não muda muito e há até oito porta-objetos espalhados pelo interior. O porta-malas leva 285 litros de bagagem, mesma capacidade do Gol G4.
Na mecânica, como dito acima, a maior mudança está na posição do motor, que passa a ser transversal. O motor 1.0 é o mesmo do G4, porém traz a melhorias plicadas na linha Fox, com mais o torque, o chamado VHT (ou Very High Torque). São 9,7 kgfm (gasolina) e 10,6 kgfm (álcool) de torque máximo a 3.850 rpm e 72/76 cv de potência, respectivamente. De acordo com a VW, a velocidade máxima é de 167 km/h (com gasolina) e 169 km/h (com álcool) e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 13,4 s, com gasolina, e 12,9 s, com álcool. O consumo urbano é de 14,1 kml/l com gasolina e 9,6 km/l com álcool. Na estrada, são 18,6 km/l (G) e 12,6 km/l (A).O Gol 1.6 abandona o lendário motor AP em prol do EA111, também usado nos irmãos Fox/Polo/Golf. Com as mesmas mudanças do 1.0 (VHT), tem torque máximo de 15,4 e 15,6 kgfm a 2.500 rpm. A potência máxima é de 101 cv com gasolina e 104 cv com álcool, sempre a 5.250 rpm. A relação de marchas é mesma usada no Polo. Os dados de desempenho divulgados são velocidade máxima de 190 km/h (gasolina) e 192 km/h (álcool) e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 s (gasolina) e 9,6 s (álcool). O consumo na cidade é de 13,1 km/l com gasolina e 8,8 km/l com álcool. Já o rodoviário é de 18,5 km/l (G) e 12,4 km/l (A).

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O mistério está chegando ao fim:Novo Gol!!!

O site AutoDiario,não só ele,publicou hoje por poucas horas quatro fotos do novo Volkswagen Gol oficiais que será apresentado nesta quarta-feira no Brasil. As imagens foram anulados cerca do meio dia, mas isso foi o suficiente para disparar o vírus que circula em toda a Internet. As imagens confirmam todas as especulações que foram feitas até o momento: o novo Gol apresenta um modelo mais estilizado e linhas modernas, com uma retaguarda de contornos mais limpas e envelopes. Ele também aguarda o lançamento de uma versão sedan.O novo Gol no Brasil irá ter motores de 1,0 e 1,6 litros.Ele irá conviver pelo menos um ano com o antigo Gol, que retira a sua oferta a única versão 1,0.
Até que em fim a VW acabou com parte do mistério da nova linha Gol!!!!
OBS.: A MAIORIA DOS SITES RETIRARAM ESSAS FOTOS DA WEB, DIZENDO SEREM AMEAÇADOS PELA VW BRASIL!!!
MAS EU TENHO UMA COISA A DIZER PARA A VW:
A´IMPRENSA, HOJE NO BRASIL, É LIVRE!!!!

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Renault Sandero Sedan??

A brincadeira com o Sandero animou a Renault a aumentar sua família. Ou seja, a antiga filosofia de custo o mais baixo possível mesmo que isso implique num visual feio já não fala mais alto nos corredores da montadora francesa.
Como o estilo do hatch baseado no Logan ficou muito bom - tem gente que acha que eles nem são parentes -, agora estuda-se uma versão sedã do Sandero, esta que você na imagem acima.
Os testes acontecem na Europa, mas não é absurdo pensar que o modelo não será feito aqui, onde o Sandero surgiu. O jornal O Estado de São Paulo banca essa novidade na edição do domingo, dia 15/06.
Na teoria, o “Sandero Sedan” se situaria entre o Logan e o Mégane, com interior um pouco mais caprichado e motor 1.6 apenas - o Logan, ao contrário, faria as vezes de sedã de entrada. Com isso, a Renault se livra do Clio Sedan, que a cada dia vende menos.
Quando e se vai ocorrer, ninguém sabe ainda.

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Effa M100:o carro mais barato do Brasil!!!

Agora é oficial: o Mille perdeu o título de carro mais barato do país. Se alguém quiser comprar um veículo zero km e desembolsar o menor valor, acabará levando para casa o Effa M100, uma espécie de microvan feita na China.
Como todos os projetos chineses que estão chegando ao Brasil, o M100 também enfrenta toda a burocracia e falta de estrutura de seus representantes. Ao contrário de algumas marca de motocicletas, como a Dafra, as investidas são tímidas e um pouco desorganizadas. A Effa, por exemplo, anuncia o início das operações há tempos, mas só agora o primeiro lote para a venda chegou. São 63 unidades do modelo de passageiros e mais 26 da versão utilitário.
O preço inicial é de R$ 22 980, exatos R$ 500 a menos que o Mille 2 portas. E, ao contrário deste, vem com vidros e travas elétricas, ar-condicionado e CD player de série. Por enquanto, apenas quem mora em São Paulo poderá encontrar uma revenda da marca, mas a Effa promete atingir outros mercados em breve. A intenção é vender cerca de 200 carros por mês, pouco se comparado aos cerca de 10 000 Mille que são emplacadados no mesmo período.
Certamente, os chineses estão longe de incomodar as marcas tradicionais, mas não deixa de ser positivo ter mais opções para os consumidores, sobretudo para os que tem menos recursos financeiros.

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FLAGRA:Vw Robust!!!!

Como quem não está preocupada com os paparazzi automotivos, a picape Robust apareceu na Europa, quase sem disfarces, trafegando numa estrada alemã. Para quem não sabe, trata-se da picape média da Volkswagen, desenvolvida em conjunto pela matriz e as filiais do Brasil e Argentina.
Aqui, inclusive, será produzida em nosso vizinho, porém, o maior é o nosso mesmo. No vídeo, a Robust reboca um Toaureg, certamente uma prova de sua força. Pelo visto, suas linhas serão mais tradicionais que L200 Triton e Hilux, as grandes vedetes da categoria.
Há uma esperança de a Robust surgir no Salão de Paris, em setembro, e, quem sabe, em São Paulo no mês seguinte.

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Chery Tiggo chega ao Brasil no 2º semestre

O “RAV4 chinês” está prestes a desembarcar no Brasil. Estams falando do Chery Tiggo, uma versão genérica do SUV da Toyota, ainda da geração anterior a que é vendida hoje. A marca chinesa anunciou que pretende vender emplacar 1 500 unidades no 2º semestre, trazidas do Uruguai, onde mantém uma “fábrica”.
O presidente da marca havia dito em janeiro que a estréia do Tiggo ocorreria este ano ainda. Embora pareça, ele não pode ser considerado um utilitário esportivo. O veículo não possui tração 4×4 e seu interior tem acabamento mais simples que os mais baratos SUVs vendidos no Brasil atualmente.
O preço, sem dúvida, deverá ser seu chamariz - calculamos em cerca de R$ 50 000 pela versão básica. Espera-se que a Chery seja mais organizada que suas conterrâneas Chana e Effa, que ainda mal são vistas no mercado.

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Citroën C3 2009???

O site Fast Driver publica hoje uma esta imagem retocada do C3 com as modificações que a linha 2009 deverá receber em breve. o resultado não é dos mais animadores e se concentra basicamente na grade no padrão “Xsara Picasso” e num pára-choque maior e com entrada de ar mais larga.
Pelos comentários, a Citroën teria feito a mesma receita da minivan: apenas um retoque para o modelo ficar alinhado com C4, Picasso e o novo C5, que chega no 2º semestre.
A vantagem, como diz a reportagem, é que a Citroën não sofre a pressão de ter uma geração do C3 mais nova na Europa, como ocorre com o criticado “207 Brasil”, da Peugeot. Não há data de lançamento prevista, mas estima-se que deva ocorrer antes do Salão d Automóvel.

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