Em 2010 a Fiat vai lançar um novo motor para o 500. Se trata de um motor 0.9 de dois cilindros, mais econômico e menos poluente. 
Esse motor terá versões movidas à gás metano e à gasolina, com a nova tecnologia Multiair que controla as válvulas de admissão de acordo com a potência necessária.
Segundo a Fiat este novo motor oferece o mesmo desenpenho e é 20% mais leve do que um motor de 4 cilindros, além de uma redução significativa de emissões.
Este pequeno motor terá duas versões: um aspirado com 65cv e um turboalimentado, com potência variavel entre 80 e 105 cavalos.
O Fiat 500 não será o único a sofre downsing, também em 2010 o Punto EVO e o Panda deverão incorporar o “motorzinho” à sua gama de opções
Esse motor terá versões movidas à gás metano e à gasolina, com a nova tecnologia Multiair que controla as válvulas de admissão de acordo com a potência necessária.Segundo a Fiat este novo motor oferece o mesmo desenpenho e é 20% mais leve do que um motor de 4 cilindros, além de uma redução significativa de emissões.
Este pequeno motor terá duas versões: um aspirado com 65cv e um turboalimentado, com potência variavel entre 80 e 105 cavalos.
O Fiat 500 não será o único a sofre downsing, também em 2010 o Punto EVO e o Panda deverão incorporar o “motorzinho” à sua gama de opções
Importado da Alemanha, o utilitário conta como principais armas para vendas o visual bem acertado e o potente propulsor 2.0l TSI de 200 cv de potência. Associado à consagrada transmissão automática Tiptronic de seis velocidades, o bloco é capaz de acelerar o modelo de 0 a 100 km/h em 8,5 s atingindo 207 km/h de velocidade máxima. De série, traz importantes itens como tração integral, seis airbags, ESP e ar-condicionado digital Dual Zone.
Nos chamou a atenção a pequena janela-espia na frente, característica de carros com para-brisa muito inclinado, e as lanteras, que nos lembraram a do Symbol. O interior é simples, mas agradável e discreto.
Continuam a ser oferecidos direção hidráulica, piloto automático, computador de bordo, faróis com acendimento automático, limpador e desembaçador do vidro traseiro, ajuste de altura do banco, rodas de aço de 15 polegadas com calotas, entre outros itens.Se o cliente optar por vidros e travas elétricas e alarme, o preço sobe para R$ 32.228. Com ar-condicionado vai a R$ 38.107 e, se for adicionado o airbag duplo, a conta sai R$ 39.342. No Agile LTZ nada muda. O preço começa em R$ 40.020 e pula para R$ 43.158 com airbag duplo e freios ABS com EBD, opcionais.
O Toyota Etios representa uma virada na estratégia da montadora japonesa. Seu foco em países desenvolvidos fará com que ela feche 2009 com prejuízo, após anos de lucro.
...airbags frontais e carroceria reforçada para colisões. Além disso, o Nano Europa é 8cm maior que o indiano.
E o mais impressionante é que a Ferrari aceitou a encomenda que acaba de ficar pronta. O nome é P540 Superfast Aperta. O resultado não poderia ficar melhor. Além de parecer com sua fonte de inspiração a P540 conseguiu a proeza de não ter destruído o belo design da 599 original.
As fotos foram feitas no centro de pesquisas Elasis do Grupo Fiat, nos arredores de Nápoles, mais especificamente em Pomigliano d'Arco, segundo o site italiano alVolante.
O modelo tem linhas que foram muito elogiadas nos mercados mais exigentes do mundo, então ele tem muitas chances de fazer sucesso por aqui. Ao passo que o Cerato tem motor 1.6 de 124 cavalos de potência, o Koup trará algo mais forte.
Sendo assim ele deverá ter um preço em torno de 70.000 reais.
“Somos frontalmente contrários a esta medida protecionista. Mas, em respeito aos consumidores brasileiros, não repassaremos o retorno gradual do IPI aos modelos da Kia Motors, cuja motorização sem enquadre na faixa até 2.0 litros”, explica José Luiz Gandini, presidente da importadora.
E que os motores com menor potência chegam a poluir mais do que os equipamentos com maior capacidade. Nesse sentido, aliás, carros com motor 1.0 litro no mercado interno significaram, de janeiro a outubro deste ano, 52% de participação, informa a marca em comunicado.
O utilitário também pode ser lançado no Brasil.
A suspensão do utilitário também recebeu uma nova calibração, segundo a marca.
Mesmo assim, ainda existe a possibilidade do modelo chegar importado da Inglaterra e equipado com o motor 2.0 com 140 cavalos e câmbio continuamente variável (CVT). No Brasil, seu preço é estimado em R$ 90 mil.
Segundo a Volkswagen, o Up! Lite tem consumo de até 40,9 km por litro na estrada.
Quando o motor à combustão entra em operção, a tomada de ar dianteira é aberta novamente.
A marca informa que diversas tecnologias apresentadas no protótipo farão parte de modelos de produção a partir de 2011.
A Ferrari mostrou o novo 458 Italia em Frankfurt. A Mercedes-Benz também exibiu em Frankfurt o sucessor espiritual do Asa-de-Gaivota, o SLS, mas nenhum destes esportivos deve chamar tanto a atenção quanto o MP4-12C.Isso acontece por conta da referência a que um McLaren remete, o fantástico McLaren F1, mas não é para tanto. O MP4-12C mira exatamente no 458 Italia. Em outras palavras, a McLaren quer começar a enfrentar a Ferrari também em números de vendas.O início dessa batalha será em 2011, quando o MP4-12C começar a ser vendido por valores entre 125 mil e 175 mil libras esterlinas, algo como R$ 375 mil e R$ 525 mil. O carro será vendido no mundo todo, segundo a empresa, o que já prenuncia que haverá algum distribuidor oficial McLaren no Brasil. 
Além do 12C, a McLaren pretende ter dois outros modelos em sua linha, um mais caro que o 12 C, para concorrer com Ferrari 599 GTB Fiorano, e um ainda mais caro que esse, para enfrentar o Bugatti Veyron e tentar suceder o F1.
Em outras palavras, a McLaren não adaptou nenhum motor ou transmissão que já existissem para tornar os custos mais baixos.O propulsor é chamado de M838T. Trata-se de um motor V8 (com oito cilindros dispostos em “V”, entre si) de 3,8 litros, turbos gêmeos e cerca de 600 cv e 600 Nm. A transmissão, seguindo a tendência entre os esportivos, é uma manual automatizada de dupla embreagem com sete velocidades chamada de Seamless Shift Gearbox (SSG).Em relação às suspensões, elas são independentes nas quatro rodas com braços triangulares sobrepostos e amortecedores hidráulicos interligados e reguláveis, o que permite que o carro tenha inclinação quase neutra nas curvas, dependendo do programa de suspensão escolhido a cada momento.
O motorista tem três opções de regulagem do Active Dynamics Panel, que é como a McLaren chama o sistema: Normal, Sport e High Performance. 
As portas, em diedro, seguem o padrão do McLaren F1, para espaços de abertura total menores do que os de portas convencionais, enquanto as rodas são de aro 19” na dianteira e de aro 20” na traseira. A McLaren não informa quando o carro terá sua apresentação oficial ao público. 
Com apenas 3,4m de comprimento, 1,75m de largura e 1,439m de altura, o P-NUT é um micro cupê, maior do que um Smart Fortwo, porém mais compacto do que o Fiat 500. Esse pequeno conceito futurístico foi projetado essencialmente para o uso urbano.
Segundo o jornal japonês Nikkei, a intenção da PSA é comprar entre 30% e 50% das ações da japonesa Mitsubishi. Ela, por sua vez, tem interesse em assumir a maioria dos ativos da Peugeot. Há pouco tempo, o presidente do grupo francês, Philippe Varin, afirmou que adquirir oi se aliar a outra montadora ajudaria a renovar seus modelos. A boa relação com a Mitsubishi pode insinuar um acordo futuro.
A edição especial é limitada em 3.000 unidades, sendo metade na versão conversível.
Além disso, a versão limitada também recebe modificações na suspensão, rodas de 17 polegadas e o nome da série no volante.
O motor que equipa o modelo é o de 2.5 litros de 152 cavalos de potência, o mesmo que equipa o sedan Jetta. 
O motor da versão básica da Sienna 2011 é um 2.7 de quatro cilindros que entrega 187 cavalos.
