A Fiat deve estar feliz com o bom desempenho do Mille nas vendas (segundo o ultimo relatório da Fenabrave, o carro ocupa o terceiro lugar em emplacamentos), mas a marca já prepara terreno para o seu sucessor.
Os primeiros protótipos já começaram a rodar pelas estradas de Minas Gerais, conforme você pode conferir nas fotos. O veículo flagrado é um Panda, compacto de origem italiana posicionado abaixo do Punto, com uma pesada camuflagem que esconde suas linhas.
O Panda deve emprestar sua plataforma para o novo Uno (o que ajudará a baratear os custos), mas não significa necessariamente que as linhas do futuro popular venham a seguir o design do modelo europeu.
Além de modernizar o Uno, o objetivo da Fiat é fazer com que o novo carro atenda às normas européias de crash-test mantendo o peso do veículo atual, em torno de 850 quilos.
A criação de um projeto completamente novo também visa atender às normas que exigirão freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo como itens de série em todos os modelos feitos no Brasil até 2014.
Apesar de já estar em fase de testes, a data de lançamento do novo Uno ainda é uma incógnita. A Fiat quer ter o projeto concluído até o final de 2009, mas irá lançá-lo apenas no momento que julgar oportuno.
Os primeiros protótipos já começaram a rodar pelas estradas de Minas Gerais, conforme você pode conferir nas fotos. O veículo flagrado é um Panda, compacto de origem italiana posicionado abaixo do Punto, com uma pesada camuflagem que esconde suas linhas.O Panda deve emprestar sua plataforma para o novo Uno (o que ajudará a baratear os custos), mas não significa necessariamente que as linhas do futuro popular venham a seguir o design do modelo europeu.
Além de modernizar o Uno, o objetivo da Fiat é fazer com que o novo carro atenda às normas européias de crash-test mantendo o peso do veículo atual, em torno de 850 quilos.
A criação de um projeto completamente novo também visa atender às normas que exigirão freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo como itens de série em todos os modelos feitos no Brasil até 2014.
Apesar de já estar em fase de testes, a data de lançamento do novo Uno ainda é uma incógnita. A Fiat quer ter o projeto concluído até o final de 2009, mas irá lançá-lo apenas no momento que julgar oportuno.
O nome será mudado se chamará TR20 ou TR40, e terá também um novo motor diesel hibrido.
O peso mais baixo poderia dar a ideia de que o carro ficou menor, mas ele está é mais espaçoso, algo a creditar ao aumento no entreeixos. Além de mais conforto aos passageiros, a ampliação permitirá adotar uma terceira fileira de bancos, possivelmente parecida com a que conhecemos no Chevrolet Zafira, ou seja, bancos escamoteáveis no assoalho do porta-malas. O uso ficará restrito a crianças e passageiros eventuais.Em termos de estilo, o Touareg ficará mais esportivo e menos voltado ao fora-de-estrada. 
As mudanças mais significativas serão na dianteira e na traseira do carro, o que, em se tratando de uma nova geração do carro, não deveria causar estranhamento.A questão é que a VW tem adotado mudanças mínimas nas atuais plataformas, meros aperfeiçoamentos de estruturas que já provaram ser confiáveis. Essa estratégia, que vem sendo seguida por outras empresas, representa uma importante redução de custos em um momento crucial da indústria automobilística.
Cada centavo poupado ajuda.O Touareg modelo 2011 continuará a dividir plataforma com a nova geração do Audi Q7 e do Porsche Cayenne. Os motores devem incluir versões modernizadas dos motores 3,6-litros V6 e 4,2-litros V8, assim como uma ou duas opções de propulsores turbodiesel. A Volkswagen também falou em um Touareg híbrido no Salão de Genebra deste ano. A versão híbrida teria motor 3-litros V6 com compressor e um motor elétrico que será instalado entre a transmissão e o V6. O motor 3-litros é o mesmo já usado nos novos S4 e A6.
A nova geração do Touareg também será mais leve no bolso dos compradores. Não apenas por uma questão de consumo, mas também de preço. Como não existe mágica em relação a isso, é possível que a VW tire equipamentos de luxo das versões mais simples. Espere pelo novo utilitário na segunda metade de 2010, já como modelo 2011.
O Citroen C5 em formato sedã sai por esse preço, e a versão Citroen C5 Tourer, que é a perua, custa 112.500 reais. Em ambos os casos, o motor é um relativamente simples 2.0 16v de 143 cavalos, com torque de 20,4 kgfm.
Os itens de série incluem, além dos equipamentos mais básicos: freio de estacionamento elétrico automático, farois de xenônio autodirecionais, ajuda à partida em subidas, rádio CD player com MP3 e bluetooth, nove airbags, freios ABS com EBD, bancos em couro. Os dois bancos dianteiros tem regulagens elétricas.
O Novo Citroen C5 tem as seguintes medidas: 4,78 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,45 m de altura. O entre-eixos é bom, de 2,82 metros. O porta-malas do sedã é de 439 litros e a perua tem 505 litros de espaço.
O que o carro trouxe de realmente novo já está na linha 2009: novo motor 1.4 mais potente e econômico e a nova versão 1.0, esta nascida para manter o Prisma num bom patamar de vendas após o retorno do Voyage ao mercado.
O Prisma 1.0 parte de R$ 27 686 na versão Joy e o Prisma 1.4 começa em R$ 30 741 também na mesma versão de acabamento.
As linhas do 149 não só remetem ao 147 como o temanho será o mesmo 4 metro e 30 centimetros. Ele será oferecido apenas com 5 portas para não incomodar as vendas do MiTo, já que possuem as novas tendencias da marca.
A treseira do carro, parece formar, um conjunto bem harmonico. Agora é só esperar o carro ser lançado.
Ela usará as novas tendências a marca que segue o estilo do Golf VI, Polo e Scirocco. A Touran está no mercado desde 2003 e recebeu um facelift em 2007. Mesmo tendo algumas pessoas disendo que se trata do 2° facelift.
Como o carro atual é construído sobre a plataforma do Golf V a intenção da Volkswagen é reduzir o seu preço aplicando na nova geração a plataforma do Golf VI. 
Os prováveis motores são: 1.4 e 1.6 ETI, e 1.9 e 2.0 TDI ( cujo primeiro é muito utilizado em minivans por lá).
O esportivo vai estar disponível com motor V6 e V8 a partir de 1º de junho, mas as primeiras unidades começam a ser fabricadas no próximo dia 24, data da estréia do filme nos Estados Unidos. Informações dão conta que o carro vai ser vendido na cor amarela, com o mesmo tom das outras versões do Camaro, com a SS, mas com faixas pretas no capô e nas laterais.
Além disso, as rodas vão ter o logotipo dos transformers no centro, nas soleiras das portas e ainda no console central.
O que, aliás, é uma decepção. Até tu, VW, resolveu economizar e criar um modelo “meio moderno”? Reformas de meia vida são comuns na Europa: após três anos e meio, em média, as marcas costumam dar um tapa no visual para manter o carro atual até a próxima geração, mas aqui foi uma reforma no lugar da nova geração da perua.
Ou seja, a Golf Variant tem a frente do Golf VI, o painel modificado sobre a mesma base e alguns detalhes diferentes na traseira. A estratégia pode significar uma coisa importante para nós brasileiros: que o futuro Golf que virá para cá pode ser um Golf geração 5 com cara de geração 6.
Com o ferramental do Golf V que está parado na Alemanha dá para transferi-lo para o México e criar uma família completa lá, com hath, sedã e perua com cara de Golf VI.
Grande e confortável, o Traverse oferece vários itens de comodidade para o 
Além de conforto, sofisticação e entretenimento de primeira, o Traverse também possui segurança exemplar, levando 5 estrelas crash-test do NHTSA.
Com tudo isso, o Traverse sai por um valor muito interessante se fosse vendido aqui pelo valor equivalente em reais.
O Honda City não será nada “urbano” e nada barato, pois custará 55.000 reais na versão de entrada.
Ele deverá ser o mesmo 1.5 de 120 cavalos que equipa o Honda Fit, em suas versões mais caras.
Depois do Black Fox, agora vem o Sunrise. Esta versão é exclusivamente equipada com motor 1.0 “flex”. O modelo deverá chegar às revendas da marca na semana que vem, segundo vendedores.
Basicamente “apenas” R$32.785. Com ar e travas elétricas, o valor sob para R$36.775. Como se vê, o Fox ganhou mais uma versão para quem quer sair da normalidade. Vale pelo que custa?
A aparência é mais irreverente, com destaque para a pintura especial, denominada ‘Flash Red’, cortada pela dupla lista preta que percorre a carroçeria, o motor é o mesmo 1.4 MPI a gasolina de 86 cavalos de potência.
Assim como sua parte externa, seu interior também foi personalisado, com bancos esportivos, pedais em alumínio, novo volante e nova alavanca de câmbio.
A informação foi confirmada pelo secretário executivo do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Ivan Ramalho, durante um seminário empresarial em Pequim, que faz parte da agenda da visita oficial do presidente Luiz Inácio Lula da Silva à China, onde está desde ontem, na segunda etapa da viagem à Ásia, que inclui ainda visita à Arábia Saudita e à Turquia.
A montadora estaria estudando os possíveis locais para a instalação da fábrica, nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais ou Ceará. A decisão deverá ser tomada ao decorrer das próximos dois meses, quando seria iniciada a construção da fábrica. A produção de veículos deve começar até 2012.
As principais novidades do novo concept baseado na sexta geração do Golf GTi encontram-se no exterior. A pintura na cor ‘Firespark Metallic’ é exclusiva assin como as rodas bicolor de 19 polegadas e lanternas traseiras com tecnologia LED. A menor altura ao solo e um novo sistema de escape, com uma sonoridade mais esportiva completam as alterações, até porque o motor 2.0 TSI a gasolina não mereceu nenhum ajuste.
Capaz de desenvolver 210 cavalos de potência, o 2.0 TSi permite ao Golf GTI acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,9 segundos e alcançar 238 km/h de velocidade máxima.
Mais baixo e largo que o Q5 comum, que está para ser lançado aqui no fim desse mês, esta versão, além do visual pouco discreto, destaca-se por estar equipado com o mesmo 3.0 V6 TFSi do S4, que teve a potência aumentada dos 333 cv para 408 cavalos e oferecer 50,0 kgfm de torque máximo. A marca alemã divulgou que sua aceleração dos 0 aos 100 km/h, ocorrs em 4,4 segundos e uma velocidade máxima (limitada electronicamente) de 250 km/h.
A evolução do motor 3.0 TFSi, que substituiu o anterior V8 de 4,2 litros no S5, poderá ser usado no próximo RS4 ou, quem sabe, um eventual QS5
